ความหมาย
การปรับแต่งกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 1 รายงานสภาวะวงจรเปิด ทำให้การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดีแบบ wide-band วัดออกซิเจนในกระแสอากาศไอดี และเซลล์ปั๊มใช้กระแสที่ควบคุมเพื่อช่วยในการวัด โมดูลจะตั้งรหัสนี้เมื่อวงจรปรับกระแสปั๊มของ bank 1 ขาด ทำให้ไม่สามารถปรับกระแสดังกล่าวได้อย่างเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายกระแสปั๊มขาด
- วงจรภายในเซลล์ปั๊มขาด
- ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวเรือนคอนเน็กเตอร์
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- รอบเดินเบาไม่นิ่งหรือมีอาการลังเล
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจ live data ของเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 ว่าค่าหายไปหรือไม่สมเหตุสมผลหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 1 ว่าหลวม กัดกร่อน เสียหาย หรือมีขั้วถูกดันถอยเข้าไปในตัวเรือนหรือไม่
- ไล่ตรวจสายวงจรปรับแต่งกระแสปั๊มจากเซ็นเซอร์แบงก์ 1 เพื่อหารอยขาด การเสียดสี หรือส่วนที่หลุดออก
- ใช้ผังสายไฟตรวจความต่อเนื่องตลอดสายวงจรปรับแต่งกระแสปั๊มและขั้วต่อว่ามีวงจรขาดหรือไม่
- หากชุดสายไฟและขั้วต่อไม่เสียหาย ให้ทดสอบเซลล์ปั๊มของเซ็นเซอร์แบงก์ 1 ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อปลั๊กเซ็นเซอร์แบงก์ 1 กลับเข้าที่และยึดให้ขั้วอยู่ในตำแหน่งแน่น
- ซ่อมสายวงจรปรับแต่งกระแสปั๊มที่ขาดหรือขั้วต่อที่เสียหาย
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 หากเซลล์ปั๊มวงจรขาด
- ลบรหัสและยืนยันว่าข้อมูลเซ็นเซอร์และการควบคุมเชื้อเพลิงตอบสนองตามปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถอาจยังขับได้ แต่การประหยัดเชื้อเพลิงและการควบคุมมลพิษอาจแย่ลงขณะที่การป้อนกลับจากเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 ไม่น่าเชื่อถือ หลีกเลี่ยงการขับต่อเนื่องเป็นเวลานานหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือลังเล และซ่อมความขัดข้องก่อนตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง