P2AE9: วงจรปรับแต่งกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีขาด/วงจรเปิด แบงก์ 2

ความหมาย

การปรับแต่งกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 2 รายงานสภาวะวงจรเปิด ทำให้การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 2 ใช้เซลล์ปั๊มแบบ wide-band และวงจรปรับแต่งกระแสปั๊มช่วยให้โมดูลควบคุมปรับการทำงานของเซลล์ รหัส P2AE9 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรปรับแต่งของแบงก์ 2 ขาด ทำให้การควบคุมแลมบ์ดาฝั่งไอดีของเซ็นเซอร์อาจบกพร่อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายกระแสปั๊มขาด
2. วงจรภายในเซลล์ปั๊มขาด
3. ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวเรือนคอนเน็กเตอร์

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• รอบเดินเบาไม่นิ่งหรือมีอาการลังเล
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าเซ็นเซอร์อากาศไอดีแบงก์ 2 กับการปรับแก้เชื้อเพลิง เพื่อหาการเปลี่ยนแปลงที่สัมพันธ์กับความขัดข้อง
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถระบุตำแหน่งเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 2 และตรวจขั้วต่อว่ามีขั้วถูกดันถอยหรือเสียบไม่สุดหรือไม่
3. ตรวจสายไฟวงจรปรับแต่งจากขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ว่ามีรอยขาด การเสียดสี ความเสียหายจากความร้อน หรือจุดต่อสายหลวมหรือไม่
4. ใช้ผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตตรวจความต่อเนื่องตลอดวงจรปรับแต่งและขั้วต่อว่ามีวงจรขาดหรือไม่
5. หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเซลล์ปั๊มและวงจรปรับแต่งของเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อหาวงจรภายในขาด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์ bank 2 และขั้วที่ถอยออกจากตำแหน่งกลับเข้าที่
• ซ่อมสายวงจรปรับแต่งกระแสปั๊มที่ขาดหรือเสียหาย
• เปลี่ยนขั้วต่อที่หลวมหรือเสียหาย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 2 หากวงจรปรับแต่งหรือวงจรเซลล์ปั๊มภายในขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้ แต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพด้านมลพิษอาจแย่ลง หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหากรอบเดินเบาสะดุดหรือเครื่องยนต์ลังเล