ความหมาย
วงจรควบคุมวาล์วปิดถังเชื้อเพลิงทางเลือก D ขาดหรือเปิด จึงไม่สามารถสั่งแยกถังได้ตามที่ควรในระบบ CNG/LPG แบบหลายถัง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วปิด D คือวาล์วแยกควบคุมด้วยไฟฟ้าสำหรับถัง D ในระบบ CNG หรือ LPG แบบหลายถัง โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจร D เพื่อหาทางเดินไฟฟ้าเมื่อสั่งงานวาล์ว โค้ดนี้จะตั้งขึ้นเมื่อทางเดินนั้นดูเหมือนขาด เช่น จากสายไฟขาด ขดลวดขาด หรือขั้วต่อที่หลุดออกจากขั้วต่อ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมวาล์วขาด
- ขดลวดวาล์วขาดวงจร
- ขั้วพินถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์
- ไฟเตือนระบบเชื้อเพลิงทางเลือก
- เปลี่ยนโหมดเชื้อเพลิงได้ยาก
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดวงจรเปิดกลับมาอีกครั้งเมื่อเครื่องมือสแกนสั่งงานวาล์ว D หรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อของวาล์ว D ว่ามีพินดันถอยหลัง สนิม หรือหลวมหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบชุดสายไฟตามแนวเพื่อหาจุดขาดหรือความเสียหาย
- เมื่อปิดการทำงานของระบบตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบความต่อเนื่องผ่านวงจรควบคุมวาล์ว D
- วัดขดลวดของวาล์ว D และเปรียบเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิตเพื่อพิจารณาว่าขดลวดขาดหรือไม่
- หากวงจรและขดลวดสมบูรณ์ ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของโมดูลควบคุมด้วยขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติจากรถ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ใส่พินขั้วต่อวาล์ว D ที่ดันถอยหลังกลับเข้าที่และยึดขั้วต่อให้แน่น
- ซ่อมแซมสายควบคุมวาล์ว D ที่ขาดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนวาล์ว D หากขดลวดขาด
- ซ่อมแซมวงจรของโมดูลควบคุมหากการทดสอบยืนยันความผิดปกติของเอาต์พุต
ขับต่อไปได้หรือไม่
ถัง D อาจไม่สามารถแยกได้และข้อจำกัดในการสลับโหมดเชื้อเพลิงอาจเกิดขึ้นได้ ดังนั้นให้ปฏิบัติตามคำเตือนเชื้อเพลิงทางเลือกของรถและตัวบ่งชี้โหมดที่มีอยู่ หยุดใช้เชื้อเพลิงทางเลือกหากระบบรายงานข้อผิดพลาดที่ป้องกันการทำงานที่ปลอดภัย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง