ความหมาย
วงจรควบคุมวาล์วปิดถังเชื้อเพลิงทางเลือก B ขาดหรือเปิด จึงไม่สามารถสั่งแยกถังได้ตามที่ควรในระบบ CNG/LPG แบบหลายถัง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ในระบบ CNG หรือ LPG ที่มีถังหลายใบ วาล์วปิดถังเชื้อเพลิง B ทำหน้าที่แยกถังที่เกี่ยวข้องออกจากระบบจ่ายเชื้อเพลิง control module ตรวจสอบวงจรวาล์ว B และตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบวงจรขาด จึงอาจสั่งงานหรือยืนยันการแยกถังไม่ได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมวาล์ววงจรเปิด
- ขดลวดวาล์ววงจรเปิด
- ขั้วพินถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์
- ไฟเตือนเชื้อเพลิงทางเลือก
- เปลี่ยนโหมดเชื้อเพลิงได้ยาก
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสถานะโหมดเชื้อเพลิงกับข้อมูลคำสั่งวาล์ว B เพื่อดูว่าความขัดข้องวงจรขาดเกิดเมื่อใด
- ตรวจขั้วต่อของวาล์ว B ว่ามีขั้วถอย การกัดกร่อน เสียบไม่แน่น หรือสายไฟเสียหายตลอดเส้นทางไปยัง control module หรือไม่
- ตรวจความต่อเนื่องของคอยล์วาล์ว B และสายไฟตามขั้นตอนและค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
- ใช้แผนผังสายไฟตรวจวงจรควบคุมวาล์ว B ว่าขาดระหว่างวาล์วกับ control module หรือไม่
- หากวงจรและคอยล์ผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจคำสั่งวาล์ว B จาก control module และเส้นทางสัญญาณป้อนกลับตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ดันขั้ววาล์ว B ที่ถอยให้เข้าที่ หรือยึดขั้วต่อที่หลวมให้แน่น
- ซ่อมสายควบคุมวาล์ว B ที่ขาดหรือเสียหาย
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้ววาล์ว B ที่กัดกร่อน
- เปลี่ยนคอยล์วาล์ว B หากยืนยันว่าขดลวดขาด
ขับต่อไปได้หรือไม่
ใช้โหมดเชื้อเพลิงที่รถเลือกได้อย่างเชื่อถือได้ และหลีกเลี่ยงการฝืนสลับเชื้อเพลิง หากระบบแยกถังหรือเลือกถังไม่ได้ตามที่ควร ให้หยุดใช้ระบบเชื้อเพลิงทางเลือกและให้ตรวจสอบความขัดข้องก่อนใช้เชื้อเพลิงนั้นต่อ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง