P2A2C: วงจรควบคุมโซลินอยด์วาล์วปิดถังเชื้อเพลิงทางเลือก D มีค่าต่ำผิดปกติ

ความหมาย

วงจรควบคุมของโซลินอยด์วาล์วปิดถังเชื้อเพลิงทางเลือก D รายงานสภาพแรงดันในวงจรควบคุมต่ำผิดปกติ ระบบไม่สามารถสั่งการตัดแยกถังตามที่คาดการณ์ไว้ได้ในระบบ CNG หรือ LPG แบบหลายถัง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วปิด D ใช้เพื่อแยกถัง D ในระบบ CNG หรือ LPG แบบหลายถัง โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจรควบคุม D และตั้งโค้ดนี้เมื่อสัญญาณต่ำกว่าที่คาดไว้ การลัดวงจรลงกราวด์ ขดลวดวาล์วที่ลัดวงจรภายใน หรือขั้วต่อที่ไม่ดีสามารถดึงวงจรให้มีค่าต่ำได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขดลวดวาล์วลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• ไฟเตือนระบบเชื้อเพลิงทางเลือก
• เปลี่ยนโหมดเชื้อเพลิงยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบว่าข้อผิดพลาดกลับมาเมื่อเครื่องมือสแกนสั่งงานวาล์ว D หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของวาล์ว D ว่ามีสนิม ฉนวนเสียหาย ขั้วหลวม หรือสายไฟสัมผัสกับกราวด์หรือไม่
3. เมื่อปิดการทำงานของระบบตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบวงจรของวาล์ว D ว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. วัดขดลวดและวงจรของวาล์ว D เทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิตเพื่อแยกระหว่างขดลวดลัดวงจรกับความผิดปกติของชุดสายไฟ
5. หากขดลวดและสายไฟผ่าน ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของโมดูลควบคุมโดยใช้การทดสอบที่ได้รับอนุมัติจากรถ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อขั้วต่อวาล์ว D ที่มีสนิมหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมแซมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนวาล์ว D หากขดลวดภายในลัดวงจร
• ซ่อมแซมวงจรของโมดูลควบคุมหากการทดสอบยืนยันความผิดปกติของเอาต์พุต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการพึ่งพาการแยกถัง D หรือการสลับเชื้อเพลิงตามปกติในขณะที่ข้อผิดพลาดนี้ยังใช้งานอยู่ ปฏิบัติตามคำเตือนเชื้อเพลิงทางเลือกของรถ และหยุดใช้เชื้อเพลิงนั้นหากระบบรายงานว่าไม่พร้อมใช้งาน