P2A07: ช่วง/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์ O2 แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 4

ความหมาย

เซนเซอร์ออกซิเจนตัวที่ 4 ในแบงก์ 2 ส่งค่าที่อยู่นอกช่วงสมรรถนะระยะยาวที่คาดไว้ระหว่างการตรวจสอบความสมเหตุสมผล

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 4 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สี่บนฝั่งตรงข้ามกับแบงก์ที่มีสูบ 1 ซึ่งใช้ในระบบไอเสียแบบหลายขั้นตอนบางรุ่น โมดูลควบคุมจะตรวจสอบสัญญาณปลายน้ำระยะไกลนี้ตามเวลาเพื่อหาประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผล รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณอยู่นอกช่วงระยะยาวที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์หรือการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่หลวมซึ่งทำให้ค่าที่อ่านได้ลดลง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์เสื่อมตามอายุ
2. องค์ประกอบเซ็นเซอร์เสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ
3. ฐานยึดเซ็นเซอร์หลวม ทำให้สัญญาณถูกหน่วง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือสะดุด
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบว่ารถยนต์มีแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 4 หรือไม่ เนื่องจากเซ็นเซอร์ตัวที่สี่ไม่ได้ติดตั้งในระบบไอเสียทุกรุ่น
2. ตรวจสอบข้อมูลสดสำหรับแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 4 ภายใต้เงื่อนไขการตรวจสอบที่จำเป็นของผู้ผลิต
3. ตรวจสอบจุดติดตั้ง ขั้วต่อ และสายไฟตามแนวท่อไอเสียว่าหลวม เกิดสนิม หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
4. ตรวจสอบรอยรั่วของไอเสียก่อนถึงเซ็นเซอร์ตัวที่สี่ที่อาจส่งผลต่อการอ่านค่าออกซิเจน
5. หากจุดติดตั้งและวงจรสมบูรณ์ ให้ทดสอบการตอบสนองของแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 4 เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดจุดติดตั้งแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 4 ให้แน่นหากหลวม
• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายที่เซ็นเซอร์
• ซ่อมแซมรอยรั่วของไอเสียทางต้นทาง
• เปลี่ยนแบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 4 หากไม่ผ่านการทดสอบสัญญาณที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถยนต์ขับขี่ได้ตามปกติ การเดินทางระยะสั้นสามารถทำได้โดยทั่วไปในขณะที่จัดการนำรถไปตรวจสอบ ความผิดปกตินี้อาจเพิ่มไอเสียและส่งผลให้ไม่ผ่านการตรวจสภาพรถ ดังนั้นจึงไม่ควรละเลย