P2A02: ช่วง/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3

ความหมาย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่ 3 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมในแบงก์ 1 (โดยทั่วไปอยู่ถัดจากแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ตัวที่ 2) ส่งค่าที่ไม่สมเหตุสมผลระหว่างการตรวจติดตามระยะยาว

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สามบนฝั่งที่มีสูบ 1 ซึ่งติดตั้งในระบบไอเสียบางรุ่น โดยมักจะอยู่หลังตัวแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ชุดที่สอง โมดูลควบคุมจะตรวจสอบสัญญาณของเซ็นเซอร์นี้เมื่อเวลาผ่านไปเพื่อดูพฤติกรรมที่สมเหตุสมผลในตำแหน่งปลายน้ำนั้น รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณระยะยาวอยู่นอกเหนือช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการเสื่อมสภาพของเซ็นเซอร์หรือการติดตั้งที่หลวมซึ่งทำให้สัญญาณอ่อนลง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์เสื่อมตามอายุ
2. องค์ประกอบเซ็นเซอร์เสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ
3. ฐานยึดเซ็นเซอร์หลวม ทำให้สัญญาณถูกหน่วง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือสะดุด
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบันทึกข้อมูล freeze-frame และยืนยันว่ารถระบุเซ็นเซอร์ตัวใดว่าเป็นแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 เนื่องจากไม่ใช่ระบบไอเสียทุกรุ่นที่จะมีเซ็นเซอร์ตัวที่สาม
2. ตรวจสอบข้อมูลสด (live data) สำหรับแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ภายใต้อุณหภูมิและสภาพการขับขี่ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
3. ตรวจสอบจุดติดตั้ง ขั้วต่อ และสายไฟของเซ็นเซอร์ตัวที่สามว่าหลวม เกิดสนิม เสียหายจากความร้อน หรือมีสิ่งสกปรกหรือไม่
4. ตรวจสอบข้อต่อท่อไอเสียที่อยู่ก่อนหน้าเซ็นเซอร์นี้ว่ามีรอยรั่วที่อาจส่งผลต่อค่าที่อ่านได้หรือไม่
5. หากจุดติดตั้ง สายไฟ และท่อไอเสียปกติ ให้ทดสอบวงจรเซ็นเซอร์และการตอบสนองเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดจุดติดตั้งแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ที่หลวมให้แน่น และซ่อมแซมขั้วต่อหรือสายไฟตามความจำเป็น
• ซ่อมแซมรอยรั่วของไอเสียที่อยู่ต้นทางของเซ็นเซอร์
• แก้ไขแหล่งที่มาของสิ่งสกปรกที่ตรวจพบ
• เปลี่ยนแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 หากไม่ผ่านการทดสอบการตอบสนองที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถยนต์ขับขี่ได้ตามปกติ โดยทั่วไปสามารถขับขี่ในระยะทางจำกัดได้ในขณะที่คุณจัดการนำรถไปตรวจสอบ ความผิดปกตินี้อาจทำให้ไอเสียเพิ่มขึ้นและไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย ควรแก้ไขอาการเครื่องยนต์เดินสะดุดทันทีเพื่อลดความเสี่ยงที่ระบบไอเสียจะเสียหาย