P2639: สัญญาณตอบรับการจัดการแรงบิด A ต่ำ

ความหมาย

กล่องควบคุมทำหน้าที่ตรวจสอบสัญญาณตอบรับการจัดการแรงบิด A และตั้งรหัสนี้เมื่อค่าที่รายงานลดลงต่ำกว่าระดับที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

สัญญาณตอบรับการจัดการแรงบิด A เป็นค่าที่เกี่ยวกับแรงบิดและส่งผ่านเครือข่ายรถยนต์เพื่อประสานการทำงานของเครื่องยนต์หรือระบบขับเคลื่อน P2639 จะถูกตั้งเมื่อ module ปลายทางพบว่าค่าดังกล่าวต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ รวมถึงกรณีที่ module ต้นทางส่งค่าต่ำที่ไม่ถูกต้องหรือสัญญาณ bus ค้างอยู่ระดับต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลต้นทางส่งค่าต่ำที่ไม่ถูกต้อง
2. สัญญาณค้างอยู่ที่ระดับต่ำบนบัสข้อมูล

อาการ

• กำลังเครื่องยนต์หรือแรงบิดลดลง
• อาการสะดุดหรืออัตราเร่งอืดอาด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจ live data ของสัญญาณตอบรับแรงบิด A เพื่อยืนยันว่าสัญญาณต่ำหรือคงที่ แม้สภาวะการทำงานเปลี่ยนไป
2. สแกนทุก module เพื่อหารหัสสื่อสารและรหัสของ module ต้นทางที่อาจอธิบายรายงานสัญญาณ A ต่ำที่ไม่ถูกต้อง
3. ตรวจขั้วต่อของ module ต้นทางสัญญาณ A และสายไฟเครือข่ายที่เข้าถึงได้ว่ามีการกัดกร่อน ความเสียหาย ขาหลวม หรือลัดวงจรที่กระทบการสื่อสารหรือไม่
4. เปรียบเทียบสัญญาณ A กับค่าคำขอและค่าตอบรับแรงบิดที่เกี่ยวข้อง หากมี เพื่อดูว่ามีเพียงสัญญาณ A ที่ต่ำอย่างไม่น่าเชื่อถือหรือไม่
5. ทดสอบความต่อเนื่องของเครือข่ายและไฟเลี้ยงกับกราวด์ของ module ต้นทางตามข้อมูลสายไฟและการวิเคราะห์ปัญหาของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเครือข่ายของสัญญาณ A ที่มีการกัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือการลัดวงจรที่กระทบข้อความเครือข่าย
• แก้ไขข้อขัดข้องที่ยืนยันแล้วใน module ซึ่งส่งสัญญาณตอบรับแรงบิด A
• เปลี่ยน module ที่ขัดข้องหลังตรวจสอบวงจรเครือข่าย ไฟเลี้ยง และกราวด์แล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ค่าแรงบิดตอบรับที่ต่ำอาจทำให้กำลังลดลงหรือเครื่องยนต์สะดุด ให้ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการจราจรที่ใช้ความเร็วสูง ทางขึ้นชัน และการลากจูง หากรถรักษาความเร็วให้ปลอดภัยไม่ได้ ให้หยุดรถ