ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าที่สายควบคุมวาล์วกระจายน้ำยาแอร์ A สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ สาเหตุที่พบได้ทั่วไปคือสายลัดวงจรกับแบตเตอรี่หรือขดลวดโซลินอยด์ขาด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วจ่ายสารทำความเย็น A/C กำหนดทิศทางการไหลของสารทำความเย็นในวงจรปรับอากาศเมื่อมีคำสั่งให้โซลินอยด์ทำงาน รหัส P2613 หมายถึงค่าแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมวาล์ว A สูง ซึ่งมักเกิดจากสายไฟลัดวงจรกับไฟแบตเตอรี่หรือขดลวดโซลินอยด์ขาด รหัสนี้ไม่ได้ระบุรูปแบบการติดตั้งวาล์ว
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรกับแหล่งจ่าย B+
- ขดลวดโซลินอยด์ขาด
- ขั้วต่อเกิดการกัดกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
- เครื่องปรับอากาศอาจไม่เย็นตามที่คาดไว้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึก freeze frame และรหัส A/C ที่เกี่ยวข้อง พร้อมจดว่าการทำความเย็นเปลี่ยนไปหรือไม่เมื่อรหัสตั้ง
- ค้นหาตำแหน่งวาล์ว A จากข้อมูลซ่อมบำรุงรถ และตรวจสอบขั้วต่อกับชุดสายไฟว่ามีปลั๊กหลุด การกัดกร่อน หรือสายไฟเสียหายหรือไม่
- ทดสอบขดลวดโซลินอยด์วาล์ว A ว่าวงจรขาดหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- เมื่อถอดวาล์วตามที่กำหนด ให้ตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรกับแรงดันไฟแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจสอบการสัมผัสของขั้วต่อ
- หากขดลวดและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตวงจรวาล์ว A ของตัวควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อวาล์ว A ที่หลวมกลับให้แน่นและยึดชุดสายไฟ
- ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรกับไฟแบตเตอรี่
- เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์ว A หากยืนยันว่าขดลวดขาด
- ซ่อมเอาต์พุตตัวควบคุมเฉพาะเมื่อผลทดสอบระบุความผิดปกติที่เอาต์พุต
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปยังขับได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่อาจทำความเย็นได้น้อยลงหรือไม่ทำงาน หลีกเลี่ยงการพึ่งพาเครื่องปรับอากาศในการไล่ฝ้ากระจกหน้าจนกว่าระบบจะกลับมาทำความเย็นได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง