P24D0: วงจรแรงดันไฟจ่ายเซ็นเซอร์ฝุ่นละอองต่ำ

ความหมาย

แรงดันไฟจ่ายเซ็นเซอร์ PM ต่ำกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินถูกดันถอยเข้าไป โดยการขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสขัดข้องยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้องได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ฝุ่นละออง (PM) ทำหน้าที่ตรวจสอบเขม่าในระบบบำบัดไอเสีย และวงจรจ่ายไฟมีหน้าที่ให้พลังงานที่เซ็นเซอร์ต้องการ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบแรงดันไฟจ่ายต่ำกว่าช่วงที่สมเหตุสมผล ซึ่งอาจทำให้การอ่านค่า PM ไม่น่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แรงดันไฟจ่ายต่ำ
2. พินขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• มีไฟเตือนเซ็นเซอร์ฝุ่นละอองหรือระบบบำบัดไอเสีย
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและค่าแรงดันไฟจ่ายเซ็นเซอร์ PM เพื่อยืนยันว่าความผิดพลาดแรงดันไฟต่ำเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ PM และสายไฟใกล้เคียงว่ามีการกัดกร่อน น้ำเข้า หมุดหลวม หรือการเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจสอบฟิวส์จ่ายไฟของเซ็นเซอร์และแหล่งจ่ายไฟที่เกี่ยวข้องว่าขาดหรือมีการเชื่อมต่อไม่ดี
4. วัดแรงดันไฟจ่ายที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ตรวจสอบสายไฟจ่ายไฟว่ามีความต้านทานสูงเกินไปหรือลัดลงกราวด์หรือไม่ จากนั้นทดสอบวงจรภายใต้โหลดหากสายไฟผ่าน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ PM ที่มีการกัดกร่อนหรือหลวมให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียดสีหรือจุดต่อไฟจ่ายที่ไม่ดี
• เปลี่ยนฟิวส์ที่เสียหายหลังจากระบุและแก้ไขสาเหตุแล้ว
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ PM ก็ต่อเมื่อวงจรจ่ายไฟอยู่ในข้อกำหนดและตัวเซ็นเซอร์เองเสียเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

มักจะสามารถขับขี่ได้ แต่คำเตือนเซ็นเซอร์ PM และความผิดพลาดของระบบไอเสียอาจยังคงอยู่ และรถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ จำกัดการขับขี่ที่ไม่จำเป็นหากคำเตือนระบบบำบัดไอเสียรุนแรงขึ้นหรือประสิทธิภาพเครื่องยนต์เปลี่ยนไป