P2438: วงจรเซนเซอร์การไหลของอากาศหรือแรงดันของระบบ AIR สูง แบงก์ 2

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P2433 บนแบงก์ 2 ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำรั่วซึมที่ซีลขั้วต่อ หรือพินสายไฟหลุด — การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดกำลังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบ SAI ใช้เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศหรือแรงดันของแบงก์ 2 เพื่อรายงานผลของอากาศที่สูบเข้าสู่ท่อไอเสีย รหัส P2438 ตั้งเมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์สูงกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือขั้วต่อขัดข้องจนรบกวนวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. ขั้วต่อกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟแหล่งจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• เครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบขณะเครื่องเย็น
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือไอเสียเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบค่าการอ่านเซนเซอร์ SAI แบงก์ 2 แบบสด เพื่อยืนยันว่าสัญญาณอยู่ในระดับสูงเมื่อมีรหัสข้อผิดพลาดนี้
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์แบงก์ 2 ว่ามีความชื้น การกัดกร่อน พินดันถอย หรือฉนวนเสียหายใกล้แหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังวงจรเพื่อตรวจสอบว่าสายสัญญาณแบงก์ 2 ลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ และตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ของวงจร
4. ขยับชุดสายไฟแบงก์ 2 ขณะตรวจสอบข้อมูลสดเพื่อค้นหาจุดที่สัญญาณพุ่งสูงอันเนื่องมาจากการเคลื่อนไหว
5. หากวงจรสมบูรณ์ ให้ทดสอบค่าเอาต์พุตเซนเซอร์แบงก์ 2 เทียบกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำให้ขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 2 แห้ง ทำความสะอาด และยึดให้แน่น หากพบความชื้นหรือหน้าสัมผัสไม่ดี
• ซ่อมสายสัญญาณบริเวณที่ถูกหนีบ ถลอก หรือลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
• ซ่อมขั้วต่อแบงก์ 2 ที่กัดกร่อนหรือพินดันถอย
• เปลี่ยนเซนเซอร์การไหลของอากาศหรือแรงดัน SAI แบงก์ 2 หากเอาต์พุตยังคงสูงเมื่อตรวจสอบวงจรแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับระยะสั้นได้หากรถทำงานปกติ แต่ความผิดปกตินี้อาจเพิ่มการปล่อยมลพิษและทำให้สตาร์ตเครื่องเย็นแล้วเดินไม่เรียบ หยุดขับหากเครื่องยนต์เริ่มกำลังตกหรือทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง