P23E7: ตรวจพบการไหลของ EGR C น้อยเกินไป

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P049B บนลูป EGR C EGR จะผสมไอเสียเฉื่อยเข้ากับไอดีเพื่อลดอุณหภูมิสูงสุดของการเผาไหม้ - น้อยเกินไปทำให้ NOx สูง มากเกินไปทำให้เครื่องยนต์สะดุดและเดินไม่เรียบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ขั้น EGR C ส่งไอเสียกลับเข้าสู่ไอดี และการไหลผ่านขั้นนี้ช่วยจำกัดอุณหภูมิสูงสุดในการเผาไหม้ โมดูลตรวจพบการไหลผ่านวงจร C น้อยกว่าที่คาด ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้แม้วาล์วจะขยับ หากเขม่า สิ่งอุดตัน หรือความผิดปกติของการควบคุมการไหลจำกัดทางเดินไอเสีย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ทางเดิน EGR หรือคูลเลอร์ EGR C อุดตันด้วยเขม่า
2. วาล์ว EGR C เปิดไม่สุด
3. การรั่วไหลหรือการอุดตันในเส้นทาง EGR
4. ความผิดปกติในการตรวจจับการไหลหรือการควบคุม EGR

อาการ

• ไฟ Check engine สว่างขึ้น
• อาจมีอาการเดินเบาไม่เรียบ ลังเล หรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง
• ไอเสียเพิ่มขึ้นหรือตรวจสภาพไอเสียไม่ผ่าน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบการทำงาน EGR C ตามคำสั่งกับข้อมูลการไหลและตำแหน่งที่มี เพื่อดูว่าการไหลต่ำกว่าที่ควรเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟวาล์ว EGR C ว่ามีความเสียหายที่อาจจำกัดการเปิดวาล์วหรือทำให้ข้อมูลป้อนกลับการไหลคลาดเคลื่อนหรือไม่
3. ตรวจสอบว่าวาล์ว C เคลื่อนที่ได้ตลอดช่วงที่สั่ง และตรวจดูว่ามีเขม่าจำกัดช่องเปิดหรือไม่
4. ตรวจสอบทางเดินและคูลเลอร์วงจร C ว่ามีเขม่าสะสม การอุดตัน การรั่ว หรือข้อจำกัดอื่นหรือไม่
5. ทดสอบเซ็นเซอร์การไหล EGR C หรือชิ้นส่วนควบคุม หากมีติดตั้ง โดยเทียบกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดเขม่าจากวาล์ว EGR C หรือทางเดินที่อุดตัน
• ซ่อมจุดรั่วหรือจุดต่อที่เสียหายในทางเดินการไหลของวงจร C
• ซ่อมแอคชูเอเตอร์หรือสายไฟวาล์ว C หากวาล์วเปิดตามคำสั่งไม่ได้
• ซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนตรวจจับการไหลหรือควบคุม EGR C ที่ยืนยันจากการทดสอบแล้วว่าผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ อาจขับขี่อย่างระมัดระวังได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการใช้โหลดสูงหากกำลังลดลงหรือเครื่องยนต์สะดุด การไหลของ EGR C ไม่เพียงพออาจเพิ่มการปล่อย NOx และทำให้ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ