P22E8: พิสัย/ประสิทธิภาพวงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 4

ความหมาย

วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 4 มีความผิดปกติในเรื่องพิสัยหรือประสิทธิภาพ รหัสนี้ไม่ได้ระบุอัตราการเพิ่มกระแส (Current ramp), ระยะเวลาการฉีด (Dwell), แรงดันพีค, หรือสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งโดยเฉพาะ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกของสูบ 4 ควบคุมปริมาณ CNG, LPG หรือไฮโดรเจนที่จ่ายเข้าสูบในรถที่ใช้เชื้อเพลิง 2 ชนิด และมีวงจรควบคุมเฉพาะ รหัสนี้จะตั้งเมื่อการทำงานทางไฟฟ้าของวงจรอยู่นอกช่วงหรือสมรรถนะที่คาดไว้ โดยไม่ได้ระบุว่าความผิดปกติอยู่ที่หัวฉีด สายไฟ หรือไดรเวอร์ module

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ความผิดปกติของหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือก
2. ความผิดปกติของสายไฟหรือปลั๊กต่อ
3. ความผิดปกติของไอซีขับในโมดูลควบคุม

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบในสูบที่ได้รับผลกระทบ
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจได้กลิ่นน้ำมันหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame สถานะโหมดเชื้อเพลิงทางเลือก และจำนวนครั้งที่เกิด misfire แยกตามสูบ เพื่อระบุช่วงเวลาที่เกิดความผิดปกติของวงจรสูบ 4
2. ตรวจหัวฉีดและขั้วต่อของสูบ 4 ว่ามีความเสียหาย ขั้วหลวมหรือกัดกร่อน และร่องรอยความร้อนหรือการปนเปื้อนเชื้อเพลิงหรือไม่
3. ตรวจชุดสายไฟหัวฉีดสูบ 4 ตลอดแนวว่ามีการเสียดสี ถูกหนีบ สายตัวนำขาด หรือจุดต่อกับ module ไม่ดีหรือไม่
4. วัดความต่อเนื่องของขดลวดหัวฉีดและแรงดันหรือกระแสของวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต โดยเปรียบเทียบกับข้อกำหนดและวงจรอื่นที่เทียบเท่ากันหากได้รับอนุญาต
5. หากหัวฉีดและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบไดรเวอร์และขั้วต่อ control module ว่ามีเอาต์พุตขาดหายเป็นครั้งคราวหรือเสื่อมลงหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวฉีดสูบ 4 หรือเปลี่ยนขั้วที่เสียหาย
• ซ่อมสายไฟหัวฉีดสูบ 4 ที่เสียหายหรือเดินสายไม่เหมาะสม
• เปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกของสูบ 4 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าหรือการทำงานของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยน control module หากยืนยันว่าไดรเวอร์สูบ 4 มีค่าอยู่นอกช่วง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกหากสูบ 4 เกิด misfire ใช้โหมดเชื้อเพลิงอื่นเฉพาะเมื่อรถทำงานเรียบและผู้ผลิตอนุญาตเท่านั้น misfire เป็นเวลานานอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย ให้หยุดรถหากมีกลิ่นเชื้อเพลิงหรือควัน