ความหมาย
วงจรขับสำหรับวาล์วสับเปลี่ยนทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์เปิดวงจร ในระบบเทอร์โบคู่หรือระบบบูสต์แบบเรียงลำดับ วาล์วนี้จะทำหน้าที่เปลี่ยนเส้นทางลมออกของคอมเพรสเซอร์ระหว่างช่วงแรงดันต่ำและแรงดันสูง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วสับเปลี่ยนทางออกคอมเพรสเซอร์จะควบคุมทิศทางการไหลของอากาศระหว่างขั้นของคอมเพรสเซอร์ในระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบหลายขั้นหรือเทอร์โบคู่ โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรขับวาล์วและตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบเส้นทางไฟฟ้าขาด เช่น ขดลวดโซลินอยด์ขาดหรือสายไฟหลุด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดโซลีนอยด์เปิดวงจร
- พินหลุดถอยออกจากตัวเรือนปลั๊กต่อ
- จุดบัดกรีร้าวภายในโมดูลหรือเซนเซอร์
อาการ
- ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรืออัตราเร่งไม่ดี
- การตอบสนองของบูสต์ล่าช้าหรือไม่สม่ำเสมอ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสที่เกี่ยวข้องกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อระบุช่วงเวลาที่มีคำสั่งให้วาล์วสับเปลี่ยนทำงาน
- ค้นหาตำแหน่งวาล์วสับเปลี่ยนทางออกคอมเพรสเซอร์ตามข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ จากนั้นตรวจขั้วต่อว่ามีขั้วหลุดถอยหรือการกัดกร่อนหรือไม่
- ไล่ตรวจสายไฟของวาล์วว่าขาด หลวม หรือเสียหายหรือไม่
- ทดสอบขดลวดวาล์วและความต่อเนื่องของวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากขดลวดและชุดสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจขั้วต่อ control module และเอาต์พุตของวาล์วสับเปลี่ยนตามวิธีทดสอบที่กำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อที่ถูกดันถอยให้เข้าที่และยึดขั้วต่อให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายในวงจรวาล์วสับเปลี่ยน
- เปลี่ยนวาล์วสับเปลี่ยนหากขดลวดขาด
- ซ่อมจุดต่อวงจรที่ขาดบริเวณโมดูลควบคุม หากยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ อาจขับอย่างนุ่มนวลไปยังสถานที่ซ่อมได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องหนักและการบรรทุกหนัก ระบบบูสต์แบบหลายขั้นอาจไม่ทำงานหรือทำงานไม่แน่นอน ทำให้กำลังลดลงเมื่อต้องเร่งแซง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง