ความหมาย
วงจรควบคุมวาล์วสับเปลี่ยนทางออกคอมเพรสเซอร์มีแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ นี่แสดงถึงความผิดปกติของวงจรไฟฟ้า โดยรหัสนี้ไม่ได้บ่งชี้ถึงความผิดปกติของแรงดันบูสต์โดยตรง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วสับเปลี่ยนทางออกคอมเพรสเซอร์จะควบคุมทิศทางการไหลของอากาศระหว่างขั้นของคอมเพรสเซอร์ในระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบหลายขั้นหรือเทอร์โบคู่ โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรควบคุมทางไฟฟ้าและตั้งรหัสนี้เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่ามีปัญหาแรงดันบูสต์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดลงกราวด์
- พินปลั๊กต่อเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนขาด
อาการ
- ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรืออัตราเร่งไม่ดี
- การตอบสนองของบูสต์ล่าช้าหรือไม่สม่ำเสมอ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสที่เกี่ยวข้องกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อดูช่วงเวลาที่วงจรวาล์วสับเปลี่ยนมีแรงดันต่ำ
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของวาล์วสับเปลี่ยนว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือฉนวนสึกจนแตะกราวด์หรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบวงจรควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจความแน่นของขั้วต่อ
- เมื่อถอดวาล์วและ control module ออกจากวงจรแล้ว ให้ทดสอบความต่อเนื่องและการแยกวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิต
- หากชุดสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบวาล์วสับเปลี่ยนและเอาต์พุตของ control module ตามขั้นตอนที่กำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อวาล์วสับเปลี่ยนที่กัดกร่อนหรือหลวม
- เปลี่ยนส่วนของชุดสายไฟวาล์วสับเปลี่ยนที่เสียหาย
- เปลี่ยนวาล์วหากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าตามข้อกำหนด
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับอย่างระมัดระวังได้หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องหนัก การลากจูง และการบรรทุกหนัก ระบบบูสต์แบบหลายขั้นอาจลดลงหรือไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจจำกัดอัตราเร่ง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง