ความหมาย
วงจรขับวาล์วทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ (เรียกอีกอย่างว่าวาล์วไดเวอร์เตอร์หรือวาล์วระบายแรงดัน) ขาด วาล์วนี้จะระบายแรงดันบูสต์เมื่อปิดลิ้นปีกผีเสื้อ เพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์เกิดแรงดันกระชาก
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วทางออกคอมเพรสเซอร์ หรือที่เรียกว่าวาล์วผันทาง จะระบายแรงดันบูสต์เมื่อปิดลิ้นเร่ง เพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์เกิดแรงดันย้อน โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรขับวาล์วและตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบเส้นทางไฟฟ้าขาด เช่น ขดลวดโซลินอยด์ขาดหรือจุดต่อวงจรขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดโซลินอยด์ขาด
- ขาพินถูกดันถอยออกจากตัวขั้วต่อ
- รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซนเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงหรืออัตราเร่งไม่ดี
- การตอบสนองของแรงดันบูสต์ล่าช้าหรือไม่สม่ำเสมอ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจรหัสเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือวาล์วที่เกี่ยวข้องก่อนลบรหัส
- ตรวจขั้วต่อวาล์วทางออกคอมเพรสเซอร์ว่ามีขาถอย การกัดกร่อน หรือจุดต่อหลวมหรือไม่
- ไล่สายไฟวาล์วเพื่อหาสายขาด ความเสียหาย หรือจุดต่อไม่ดีระหว่างวาล์วกับโมดูลควบคุม
- วัดขดลวดวาล์วและความต่อเนื่องของวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อหาจุดขาด
- หากสายไฟและขดลวดผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจขั้วต่อโมดูลควบคุมและเอาต์พุตตามการทดสอบที่กำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ใส่ขั้วต่อที่ถอยออกมาให้เข้าที่และยึดขั้วต่อให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ขาดหรือจุดต่อไม่ดีในวงจรวาล์ว
- เปลี่ยนวาล์วทางออกคอมเพรสเซอร์หากขดลวดขาด
- ซ่อมจุดต่อที่ขาดบริเวณโมดูล หากยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้หากกำลังเครื่องยนต์และการตอบสนองของบูสต์ยังคาดเดาได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องหนักและการใช้โหลดสูง การตอบสนองของบูสต์ที่ไม่ดีอาจทำให้การรวมเข้ากับการจราจรหรือการแซงคาดเดาได้ยากขึ้น ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง