ความหมาย
สัญญาณเซ็นเซอร์ O2 เอนเอียง/ค้างที่ค่าริช (แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3): โมดูลควบคุมตรวจพบสภาวะขัดข้องนี้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวหลังแคทาลิติกที่ติดตั้งในระบบไอเสียบางรุ่นที่มีตำแหน่งเซ็นเซอร์ตัวที่ 3 โค้ดนี้จะถูกตั้งขึ้นเมื่อสัญญาณของมันค้างอยู่ที่ค่าริชหรือไม่ตอบสนองตามที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากเซ็นเซอร์มีคราบสกปรก สายสัญญาณลัดวงจรลงไฟบวก หรือสภาวะไอเสียหนา (ริช) จริงๆ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์ออกซิเจนมีเขม่าคาร์บอนหรือคราบน้ำมันเชื้อเพลิงเคลือบ
- เซ็นเซอร์ออกซิเจนเสื่อมสภาพหรือเสีย
- วงจรสัญญาณลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
- เครื่องยนต์ทำงานด้วยส่วนผสมริชจากความขัดข้องของระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิด
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- รอบเดินเบาอาจไม่เรียบหรือเครื่องยนต์อาจสะดุด
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลแบบเรียลไทม์ของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 จากนั้นเปรียบเทียบการตอบสนองกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวอื่นๆ เพื่อยืนยันว่าความผิดปกติของค่าริชมุ่งเน้นไปที่จุดใดจุดหนึ่ง
- ตรวจสอบปลายเซ็นเซอร์และท่อไอเสียใกล้เคียงว่ามีคราบเขม่าหรือคราบน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ และตรวจสอบรอยรั่วของไอเสียรอบเกลียวเซ็นเซอร์
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ว่ามีการลัดวงจรลงไฟบวก ฉนวนละลาย การกัดกร่อน หรือการเดินสายที่ไม่ถูกต้องหรือไม่
- ตรวจสอบค่าทริมน้ำมันเชื้อเพลิงและโค้ดระบบจุดระเบิดหรือระบบเชื้อเพลิงเพื่อหาหลักฐานว่าเครื่องยนต์ทำงานหนา (ริช) จริงๆ
- ทดสอบวงจรสัญญาณและฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต จากนั้นเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่หากวงจรและส่วนผสมปกติแต่สัญญาณยังคงค้างอยู่ที่ค่าริช
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายสัญญาณของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ที่ลัดวงจรหรือเสียหายจากความร้อน
- แก้ไขข้อบกพร่องของระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิดที่ทำให้ส่วนผสมหนา (ริช) จริง
- ซ่อมแซมรอยรั่วของไอเสียใกล้กับเซ็นเซอร์
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากการปนเปื้อนของคราบเขม่า เชื้อเพลิง หรือความเสื่อมตามอายุทำให้มันไม่ตอบสนอง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากไฟติดนิ่งและรถขับได้ตามปกติ ให้จำกัดการขับขี่และนัดตรวจสอบโดยเร็ว เนื่องจากความผิดปกติแบบหนา (ริช) จริงๆ สามารถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและทำลายแคตตาลิสท์ได้ ให้หยุดรถหากไฟเตือนกะพริบหรือเครื่องยนต์สะดุด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง