ความหมาย
เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวหลังของแบงก์ 1 รายงานสัญญาณริชคงที่ระหว่างสั่งให้ส่วนผสมเป็นลีนแบบบังคับ อาจบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ตัวหลังเสีย หรือปนเปื้อนด้วยน้ำมันเครื่อง/น้ำหล่อเย็นจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ส่วนต้นทาง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2 ทำหน้าที่วัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียหลังแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์บนแบงก์ 1 โค้ดนี้จะถูกตั้งค่าเมื่อโมดูลควบคุมสั่งให้ส่วนผสมบาง แต่เซ็นเซอร์ตัวหลังยังคงรายงานว่าส่วนผสมหนา (Rich) ซึ่งบ่งชี้ถึงเซ็นเซอร์ที่ติดขัด ปนเปื้อน หรือมีปัญหาเกี่ยวกับสัญญาณ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซ็นเซอร์ตัวหลังเสียและค้างที่ค่าริช
- เซ็นเซอร์ตัวหลังปนเปื้อน
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- รอบเดินเบาอาจไม่เรียบหรือเครื่องยนต์อาจสะดุด
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลเรียลไทม์สำหรับแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2 ในระหว่างที่มีคำสั่งส่วนผสมบาง และตรวจสอบโค้ดการจุดระเบิดผิดพลาด การปรับแต่งเชื้อเพลิง หรือโค้ดการกินน้ำมันเครื่องที่เกี่ยวข้อง
- ตรวจสอบปลายเซ็นเซอร์และท่อไอเสียบริเวณใกล้เคียงว่ามีการปนเปื้อน ความเสียหาย หรือรอยรั่วหรือไม่ และตรวจสอบว่าเครื่องยนต์กำลังกินน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็นหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟและปลั๊กต่อของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2 ว่ามีการลัดวงจร การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือขั้วต่อหลวมที่อาจทำให้สัญญาณค้างที่ค่าหนาหรือไม่
- ตรวจสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์และวงจรสัญญาณ จากนั้นเปรียบเทียบการตอบสนองกับเซ็นเซอร์ตัวหน้าโดยใช้ขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต
- หากวงจรปกติ ให้ทดสอบว่าแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2 เปลี่ยนแปลงตามที่คาดไว้หรือไม่ในระหว่างสภาวะส่วนผสมบางที่ถูกควบคุม ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายสัญญาณหรือปลั๊กต่อที่ลัดวงจรหรือชำรุดที่แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2
- เปลี่ยนแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 2 หากค้างที่ค่าหนาระหว่างการทดสอบการตอบสนองของผู้ผลิต
- แก้ไขรอยรั่วของน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็นที่เป็นสาเหตุของการปนเปื้อนเซ็นเซอร์
- ซ่อมแซมความผิดปกติของส่วนผสมน้ำมันและอากาศหรือการจุดระเบิดที่ระบุโดยโค้ดที่เกี่ยวข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปสามารถขับขี่ด้วยความนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์เดินเรียบ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหากอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหรือเครื่องยนต์มีอาการสะดุด การใช้งานต่อเนื่องด้วยส่วนผสมที่หนาจริงๆ สามารถเพิ่มไอเสียและอาจสร้างความเสียหายให้กับแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง