P2189: ระบบมีส่วนผสมบางเกินไปที่รอบเดินเบา (แบงก์ 2)

ความหมาย

ค่าการปรับเชื้อเพลิงของแบงก์ 2 ถึงขีดจำกัดส่วนผสมบางเฉพาะขณะเดินเบา และกลับสู่ปกติเมื่อรับโหลดสูงขึ้น รูปแบบนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนว่าสุญญากาศรั่ว เพราะที่รอบเดินเบาอากาศรั่วมีสัดส่วนสูงเมื่อเทียบกับอากาศทั้งหมด จึงส่งผลต่อค่าการปรับเชื้อเพลิงมาก แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงกว่ารอบเดินเบา ผลของอากาศรั่วจะมีสัดส่วนน้อยลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ใช้สัญญาณป้อนกลับจาก O2 เซนเซอร์เพื่อปรับการจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับแบงก์ 2 ซึ่งในเครื่องยนต์ V ส่วนใหญ่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับแบงก์ที่มีสูบ 1 รหัส P2189 จะถูกตั้งเมื่อ fuel trim ของแบงก์ 2 ถึงขีดจำกัดการปรับแก้ส่วนผสมบางขณะเดินเบา แต่ดีขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงกว่ารอบเดินเบา รูปแบบนี้มักเกิดจากอากาศที่ไม่ได้ผ่านการวัดไหลเข้าสู่แบงก์นั้นขณะอากาศไหลน้อย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. รอยรั่วของสุญญากาศบนแบงก์ 2
2. วาล์ว PCV ค้างเปิด

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• รอบเดินเบาสั่นหรือไม่เสถียร
• อาจมีอาการสะดุด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบ short-term และ long-term fuel trim ของแบงก์ 2 ขณะเดินเบากับขณะรอบสูงกว่ารอบเดินเบา เพื่อยืนยันว่าการปรับแก้ส่วนผสมบางเกิดขึ้นหลัก ๆ ตอนเดินเบา
2. ตรวจท่อไอดี จุดต่อท่อร่วมไอดี และท่อสุญญากาศของแบงก์ 2 ว่ามีรอยรั่วซึ่งทำให้อากาศเข้าสู่ระบบหลังจุดวัดปริมาณอากาศหรือไม่
3. ตรวจ PCV valve และท่อว่ามีทางไหลที่ค้างเปิดหรือรอยรั่วซึ่งส่งผลต่อแบงก์ 2 หรือไม่
4. ใช้วิธีตรวจหารอยรั่วของระบบไอดีที่เหมาะสม เพื่อหาอากาศที่ไม่ได้ผ่านการวัดบริเวณท่อร่วมไอดีของแบงก์ 2 และท่อสุญญากาศที่ต่ออยู่
5. หากไม่พบรอยรั่ว ให้เปรียบเทียบสัญญาณป้อนกลับของเซนเซอร์ระหว่างแบงก์ 1 และแบงก์ 2 และตรวจหารอยรั่วไอเสียหรือปัญหาสายไฟที่ส่งผลต่อแบงก์ 2

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนท่อสุญญากาศหรือท่อไอดีของแบงก์ 2 ที่แตกหรือหลุด
• ซ่อมซีลหรือจุดต่อท่อร่วมไอดีของแบงก์ 2 ที่รั่ว
• เปลี่ยน PCV valve ที่ค้างเปิดและซ่อมท่อที่รั่ว
• ซ่อมรอยรั่วไอเสียหรือความขัดข้องของวงจรเซนเซอร์แบงก์ 2 ที่ยืนยันแล้วว่าเป็นสาเหตุให้การปรับเชื้อเพลิงคลาดเคลื่อน

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับระยะสั้นได้หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ แต่ควรหลีกเลี่ยงการขับต่อหากเครื่องยนต์ดับ สะดุดรุนแรง หรือเดินไม่เรียบมาก ส่วนผสมบางที่เกิดอย่างต่อเนื่องอาจทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นและส่งผลต่อการขับขี่