P20D6: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย B ค้างปิด

ความหมาย

หัวฉีดเชื้อเพลิงระบบบำบัดไอเสีย B ค้างปิด: โมดูลควบคุมตรวจพบสภาวะขัดข้องนี้ หัวฉีดนี้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ไอเสียเพื่อเพิ่มอุณหภูมิสำหรับการฟื้นฟูสภาพตัวกรองอนุภาคดีเซล โดยไม่ได้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เครื่องยนต์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย B จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ไอเสียเพื่อช่วยเพิ่มความร้อนให้ DPF ระหว่างการฟื้นฟูสภาพ โดยไม่ได้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เครื่องยนต์ P20D6 หมายถึง control module ตรวจพบว่าหัวฉีด B ยังคงปิดอยู่ทั้งที่ต้องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ไอเสียไม่ได้รับความร้อนตามที่ต้องการสำหรับการฟื้นฟูสภาพ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดค้างปิด
2. มีเขม่าคาร์บอนหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่
3. ชิ้นส่วนสึกหรอตามอายุการใช้งาน ทำให้เกิดระยะคลอนทางกล

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• การฟื้นฟูสภาพ DPF อาจทำงานผิดปกติ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่ามีการร้องขอหรือกำลังฟื้นฟูสภาพอยู่หรือไม่ขณะที่หัวฉีด B ไม่ตอบสนอง
2. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของหัวฉีด B ว่าขั้วหลวม มีการกัดกร่อน หรือเสียหายจนรบกวนการทำงานหรือไม่
3. เมื่อไอเสียเย็นแล้ว ตรวจดูบริเวณหัวฉีดของหัวฉีด B ว่ามีคราบหรือการอุดตันที่มองเห็นได้หรือไม่
4. ใช้ scan tool ที่รองรับการทดสอบ actuator เพื่อตรวจว่าหัวฉีด B ตอบสนองต่อคำสั่งหรือไม่ หากรถรองรับ
5. หากตรวจสอบวงจรแล้วปกติ ให้ทดสอบว่าหัวฉีด B ติดขัดหรืออุดตันหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมจุดต่อของหัวฉีด B ที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหาย
• ทำความสะอาดหัวฉีด B หากมีเขม่าหรือเศษสิ่งสกปรกขัดขวางการเคลื่อนที่ และผู้ผลิตอนุญาตให้ทำความสะอาด
• เปลี่ยนหัวฉีด B หากยังคงปิดอยู่หรือไม่ผ่านการทดสอบการทำงานตามที่กำหนด
• แก้ไขแหล่งปนเปื้อนที่ทำให้หัวฉีด B อุดตัน

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับระยะสั้นด้วยความนุ่มนวลได้หากรถทำงานปกติ แต่การใช้งานต่อเนื่องอาจทำให้เขม่าสะสมใน DPF เพิ่มขึ้น เพราะการฟื้นฟูสภาพอาจไม่เสร็จสมบูรณ์ หลีกเลี่ยงการพยายามบังคับฟื้นฟูสภาพซ้ำๆ จนกว่าจะตรวจวินิจฉัยหัวฉีด B