ความหมาย
แรงดันวงจรควบคุมการจ่ายสารรีดักแตนต์/ระบบฟื้นฟูต่ำกว่าที่คาดไว้ รหัสนี้ระบุสภาวะวงจรต่ำ ส่วนสาเหตุที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมการจ่ายสารรีดักแตนต์/ระบบฟื้นฟูใช้ควบคุมชิ้นส่วนจ่าย DEF หรือชิ้นส่วนฟื้นฟูเฉพาะของรถ control module เฝ้าตรวจแรงดันไฟฟ้าของวงจรเมื่อสั่งงานชิ้นส่วนนั้น P2063 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันต่ำกว่าระดับที่คาด ซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนทำงานไม่ถูกต้อง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- ฉนวนสายไฟถลอกจนทะลุ
อาการ
- ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจรหัสการจ่ายสารรีดักแตนต์หรือการฟื้นฟูที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าแรงดันต่ำเกิดขึ้นเมื่อใด
- ใช้แผนผังสายไฟของรถระบุวงจรและชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบก่อนตรวจสอบ
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีสนิม ความชื้น ขั้วหลวม หรือฉนวนสึกจนถึงกราวด์หรือไม่
- ตรวจความแน่นของขั้วและทดสอบวงจรควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือมีความต้านทานสูงเกินไปหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากสายไฟและจุดต่อปกติ ให้ทดสอบปั๊ม ฮีตเตอร์ หรืออุปกรณ์ควบคุมที่ได้รับผลกระทบตามที่ผู้ผลิตกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้ววงจรที่เป็นสนิมหรือหลวม
- ซ่อมสายไฟที่เสียดสีจนสัมผัสกราวด์
- เปลี่ยนขั้วต่อหรือช่วงชุดสายไฟที่เสียหาย
- เปลี่ยนชิ้นส่วนจ่ายสารหรือชิ้นส่วนฟื้นฟูที่ได้รับผลกระทบ หากผลทดสอบยืนยันว่ามีความผิดปกติภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถอาจทำงานปกติ แต่การจ่าย DEF หรือการฟื้นฟูระบบอาจได้รับผลกระทบและมลพิษอาจเพิ่มขึ้น ควรตรวจวงจรโดยเร็ว โดยเฉพาะหากมีคำเตือน SCR หรือการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง