P205C: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังสารรีดักแตนต์ต่ำ

ความหมาย

เซ็นเซอร์อุณหภูมิถัง DEF A อ่านค่าต่ำกว่าขีดจำกัดความสมเหตุสมผลด้านล่าง — ลัดวงจรลงกราวด์ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายถลอก น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถูกดันถอย การขยับชุดสายไฟขณะรหัสขัดข้องทำงานมักช่วยยืนยันตำแหน่งได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิถังสารรีดักแตนต์วัดอุณหภูมิ DEF/AdBlue เพื่อใช้ตัดสินใจเรื่องการทำความร้อนถังและความพร้อมใช้งานของสารรีดักแตนต์ P205C จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือขั้วต่อมีปัญหา

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟถลอกจนทะลุ

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบอุณหภูมิถังที่รายงานกับสภาพแวดล้อมและค่าอุณหภูมิอื่นที่มี
2. ขณะรหัสยังทำงาน ตรวจชุดสายไฟและขั้วต่อเซ็นเซอร์ถังว่ามีการเสียดสี น้ำเข้า สนิม หรือขั้วถูกดันถอยหรือไม่
3. ดูอุณหภูมิถังแบบ live data ขณะขยับสายไฟเบาๆ เพื่อดูว่าค่าเปลี่ยนหรือมีช่วงสัญญาณขาดหายหรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบสายสัญญาณเซ็นเซอร์ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องของขั้วต่อตามที่ผู้ผลิตกำหนด
5. หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังตามสเปกของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียดสีและยึดให้ห่างจากจุดเสียดสี
• ทำให้ขั้วต่อที่เสียหายจากน้ำหรือเป็นสนิมแห้งและสะอาด หรือเปลี่ยนใหม่
• จัดขั้วที่ถูกดันถอยให้เข้าที่ หรือซ่อมจุดต่อที่ไม่ดี
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังหากไม่ผ่านการทดสอบตามสเปก

ขับต่อไปได้หรือไม่

มักขับอย่างระมัดระวังได้หากรถทำงานปกติ แต่ระบบอาจอ่านอุณหภูมิถังผิดและควบคุมการทำความร้อน DEF/AdBlue ไม่ถูกต้อง ในสภาพอากาศหนาวอาจกระทบความพร้อมใช้งานของสารรีดักแตนต์ ให้สังเกตคำเตือนมลพิษหรือการนับถอยหลังก่อนสตาร์ตเพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดที่อาจทำให้สตาร์ตไม่ได้