P0D9C: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ A ของข้อต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่มีสัญญาณสูง

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติของสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ A ของข้อต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ค่าที่อ่านได้ไม่สามารถใช้ควบคุมระบบได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ A ของข้อต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รายงานอุณหภูมิของจุดเชื่อมต่อชาร์จ รหัสนี้ตั้งขึ้นเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่โมดูลควบคุมคาดไว้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อวงจรเซ็นเซอร์ขาดหรือสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรเข้าขั้ว B+
2. เซ็นเซอร์ขาด
3. ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงข้อขัดข้อง
• การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือหยุดชะงัก
• อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่า live ของเซ็นเซอร์ A กับอุณหภูมิแวดล้อม โดยค่าสุดขั้วที่คงที่อาจช่วยระบุข้อขัดข้องสัญญาณสูง
2. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟเซ็นเซอร์ A ของข้อต่อเครื่องชาร์จว่าหลุด มีการกัดกร่อน ตัวนำขาด หรือฉนวนเสียหายหรือไม่
3. เมื่อทำให้รถอยู่ในสภาพปลอดภัยตามข้อมูลการซ่อมบำรุงแล้ว ให้ตรวจสอบวงจรเซ็นเซอร์ A ว่าขาดหรือไม่ และสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
4. ทดสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ A ของข้อต่อเครื่องชาร์จกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อระบุว่าเซ็นเซอร์ขาดภายในหรือไม่
5. หากเซ็นเซอร์และสายไฟปกติ ให้ตรวจสอบวงจรอินพุตที่เกี่ยวข้องและค่าที่โมดูลอ่านได้ตามข้อมูลวินิจฉัยของรถ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์ A ที่หลวมกลับเข้าที่และซ่อมสายไฟที่เสียหาย
• ทำความสะอาดขั้วต่อที่มีการกัดกร่อนและทำให้การเชื่อมต่อแน่นหนา
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือวงจรที่ขาด
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ A ของข้อต่อเครื่องชาร์จหากทดสอบแล้วพบว่าวงจรขาดหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

การชาร์จอาจเริ่มไม่ได้หรือหยุด เพราะรถไม่สามารถเชื่อถือค่าอุณหภูมิข้อต่อเครื่องชาร์จได้ หลีกเลี่ยงการชาร์จต่อหากข้อต่อร้อน เสียหาย หรือมีกลิ่นไหม้จากความร้อน และจัดให้วินิจฉัยข้อขัดข้องก่อนพึ่งพาการชาร์จ