P0C6D: วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B ขัดจังหวะ/ไม่แน่นอน

ความหมาย

สัญญาณวงจรเซนเซอร์ตำแหน่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า B ขาดหายหรือรวน สาเหตุขึ้นอยู่กับตัวรถ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจร B ของเซนเซอร์ตำแหน่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำหน้าที่รายงานตำแหน่งโรเตอร์ไปยังระบบควบคุมการขับเคลื่อน P0C6D จะถูกตั้งขึ้นเมื่อสัญญาณนั้นขาดหายไปหรือแปรปรวนคาดเดาไม่ได้แทนที่จะคงที่ ซึ่งมักเกิดจากขั้วต่อที่เสียบไม่สนิท กราวด์อ้างอิงที่มีสัญญาณรบกวน หรือหน้าสัมผัสที่หลุดออกจากการสั่นสะเทือน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เสียบปลั๊กขั้วต่อไม่แน่น
2. สัญญาณอ้างอิงกราวด์มีสัญญาณรบกวน
3. ขั้วต่อสัมผัสไม่สม่ำเสมอเมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนระบบไฮบริดหรือ EV ติดขึ้น
• กำลังรถลดลงหรือการทำงานของรถถูกจำกัด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลสดสำหรับวงจร B และสังเกตว่าความผิดปกติของสัญญาณเกิดขึ้นระหว่างการสั่นสะเทือน การเร่งความเร็ว หรือการเปลี่ยนสถานะการทำงานหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อวงจร B ว่าเสียบไม่สนิท ตัวล็อกเสียหาย เกิดการกัดกร่อน หรือมีหมุดที่เคลื่อนตัวได้ และตรวจสอบชุดสายไฟว่ามีการเสียดสีหรือตึงเกินไปหรือไม่
3. ตรวจสอบการเชื่อมต่อกราวด์และเรฟเรนซ์ของวงจร B เทียบกับข้อมูลแผนผังสายไฟของผู้ผลิตว่ามีความหลวมหรือสิ่งสกปรกหรือไม่
4. ตรวจสอบสัญญาณวงจร B ในขณะที่ขยับชุดสายไฟและขั้วต่อที่เข้าถึงได้เบาๆ ตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตอนุญาต เพื่อสังเกตอาการสัญญาณขาดหาย
5. หากการเชื่อมต่อยังคงเสถียร ให้ทดสอบเซนเซอร์วงจร B และสายไฟสำหรับการขาดหายเป็นครั้งคราวหรือสัญญาณรบกวนโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบและล็อกขั้วต่อวงจร B ให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมขั้วต่อและสายไฟวงจร B ที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหาย
• คืนสภาพการเชื่อมต่อกราวด์หรือเรฟเรนซ์ของวงจร B หากไม่เสถียร
• เปลี่ยนเซนเซอร์หากเอาต์พุตยังคงขาดๆ หายๆ หลังจากซ่อมแซมชุดสายไฟและการเชื่อมต่อแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

สัญญาณตำแหน่งที่ติดๆ ดับๆ อาจทำให้เกิดไฟเตือนและการทำงานแบบจำกัดกะทันหัน หลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูงและจอดรถอย่างปลอดภัยหากระบบไฟเริ่มคาดเดาไม่ได้ การใช้งานต่อไปอาจนำไปสู่การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนปกติ