ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณต่ำในวงจรตรวจจับแรงดัน D ของชุดแบตเตอรี่ EV/ไฮบริด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลจัดการแบตเตอรี่ตรวจสอบสัญญาณแรงดันจากช่องตรวจจับ D ของชุดแบตเตอรี่ รหัส P0B20 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์ หรือวงจรตรวจจับมีความผิดปกติหรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
- วงจรตรวจจับขัดข้อง
- จุดต่อไฟฟ้าไม่ดี
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดขับขี่ฉุกเฉิน
- การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
- ระยะทางที่ขับด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าแรงดัน live data ของช่อง D กับค่าที่อ่านได้จากช่องตรวจจับชุดแบตเตอรี่อื่น เพื่อยืนยันสัญญาณต่ำและเวลาที่เกิดปัญหา
- ตรวจหารหัสตรวจจับแรงดันอื่นที่อาจชี้ถึงปัญหาสายไฟหรือโมดูลร่วม
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของช่อง D ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม รอยถลอก หรือฉนวนถูกกดทับจนสายสัญญาณสัมผัสกราวด์หรือไม่
- ปฏิบัติตามข้อมูลแผนผังวงจรของผู้ผลิต ทดสอบวงจรช่อง D ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจขั้วต่อต่างๆ ให้ได้ตามข้อกำหนด
- หากวงจรผ่านการตรวจ ให้ตรวจชิ้นส่วนตรวจจับช่อง D และอุปกรณ์ตรวจสอบแบตเตอรี่ตามขั้นตอนความปลอดภัยสำหรับระบบแรงดันสูง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ยึดขั้วต่อช่อง D ที่หลวมให้แน่น และซ่อมจุดสัมผัสของขั้วต่อที่ไม่ดี
- ซ่อมฉนวนสายสัญญาณช่อง D ที่เสียหายจนลัดวงจรลงกราวด์
- เปลี่ยนขั้วต่อหรือสายไฟช่อง D ที่เสียหายหรือกัดกร่อน
- เปลี่ยนชิ้นส่วนตรวจจับหรือโมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ยืนยันแล้วว่าเสีย
ขับต่อไปได้หรือไม่
ความผิดปกตินี้อาจทำให้กำลังลดลง เข้าสู่โหมด limp mode หรือเกิดปัญหาการชาร์จ จึงควรเดินทางระยะสั้นและหลีกเลี่ยงการบรรทุกหนัก ให้หยุดหากกำลังถูกจำกัดอย่างมากหรือรถแสดงคำเตือนแบตเตอรี่แรงดันสูง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง