P0A70: กระแสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเฟส U ต่ำ

ความหมาย

กระแสเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ รหัสนี้ระบุภาวะกระแสต่ำ แต่ไม่สามารถระบุสาเหตุได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมไฮบริดตรวจสอบกระแสในเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขณะที่อินเวอร์เตอร์จัดการเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อกระแสเฟส U ที่วัดได้ต่ำกว่าค่าที่คาดไว้ โดยขดลวดเฟสมีวงจรเปิดบางส่วนหรือค่าออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์กระแสอาจทำให้เกิดผลเช่นนี้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดเฟสวงจรเปิดบางส่วน
2. ค่าออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์กระแสคลาดเคลื่อน

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• สมรรถนะระบบไฮบริดลดลง
• อาจเข้าสู่โหมดลดกำลัง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบกระแสเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ live data กับเฟส V และ W ภายใต้สภาวะที่บันทึกไว้ขณะตั้งรหัส
2. ตรวจหารหัสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรืออินเวอร์เตอร์อื่น และบันทึกว่าเฟส U มีค่าต่ำอย่างสม่ำเสมอหรือเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราว
3. ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยแรงดันสูง แล้วตรวจสอบสายไฟเฟส U และขั้วต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับอินเวอร์เตอร์ว่ากัดกร่อน ขั้วหลวม หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
4. ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์กระแสเฟส U และสายไฟว่ามีวงจรเปิด จุดต่อไม่ดี หรือออฟเซ็ตหรือไม่ โดยใช้ข้อมูลวินิจฉัยของผู้ผลิต
5. หากวงจรเซ็นเซอร์ปกติ ให้ช่างตรวจสอบขดลวดเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าว่ามีวงจรเปิดบางส่วนหรือไม่ และเปรียบเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเฟส U ที่จุดต่อไม่ดี หรือซ่อมสายไฟที่เสียหาย
• ซ่อมส่วนที่มีวงจรเปิดหรือความต้านทานสูงในวงจรเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์กระแสเฟส U หากผลตรวจยืนยันว่าค่าที่อ่านได้เบี่ยงเบน
• ซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากยืนยันว่าขดลวดเฟส U มีวงจรเปิดบางส่วน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างหนักหรือลากจูง เพราะเอาต์พุตไฮบริดอาจลดลงหรือรถอาจเข้าสู่โหมดกำลังลดลง นัดตรวจโดยเร็ว และหยุดหากกำลังขับเคลื่อนไม่น่าเชื่อถือหรือรถแสดงคำเตือนให้หยุด