P0A71: กระแสเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเฟส U สูง

ความหมาย

กระแสเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ รหัสนี้ระบุภาวะกระแสสูง แต่ไม่สามารถระบุสาเหตุได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

อินเวอร์เตอร์และระบบควบคุมไฮบริดตรวจสอบกระแสในเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขณะควบคุมเอาต์พุต รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อกระแสเฟส U สูงกว่าค่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรในเฟสหรือโรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดขัดจนมีกระแสสูงเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เฟสมอเตอร์ลัดวงจรถึงกัน
2. โรเตอร์หยุดหมุน ทำให้กระแสขณะหยุดหมุนสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• สมรรถนะระบบไฮบริดลดลง
• อาจเข้าสู่โหมดลดกำลัง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบกระแสเฟส U ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ live data กับเฟส V และ W เพื่อดูว่าค่าสูงต่อเนื่องหรือเกิดเฉพาะขณะมีโหลด
2. ตรวจหารหัสเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์ หรือมอเตอร์ติดขัดที่เกี่ยวข้อง และบันทึกการสูญเสียกำลังไฮบริดหรือสภาวะการทำงานผิดปกติ
3. ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยแรงดันสูง แล้วตรวจสอบสายไฟเฟส U และขั้วต่ออินเวอร์เตอร์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าว่าลัดวงจร ฉนวนเสียหาย หรือร้อนเกินไปหรือไม่
4. ให้ช่างที่มีคุณสมบัติตรวจสอบฉนวนระหว่างเฟสและระหว่างเฟสกับกราวด์ รวมถึงสภาพขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากตรวจสอบสายไฟและขดลวดแล้วผ่าน ให้ตรวจสอบการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือการติดขัดทางกล และเปรียบเทียบค่าจากเซ็นเซอร์กระแสอินเวอร์เตอร์ทั้ง 3 เฟส

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟเฟส U และขั้วต่อที่เสียหายหรือลัดวงจร
• ซ่อมหรือเปลี่ยนขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ลัดวงจรกับเฟสอื่นหรือกราวด์
• แก้ไขสาเหตุทางกลที่ยืนยันแล้วว่าทำให้โรเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดขัด
• ซ่อมวงจรตรวจจับกระแสหรือวงจรสวิตช์ของอินเวอร์เตอร์ หากผลตรวจระบุว่าเป็นต้นเหตุ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ห้ามขับต่อหากกำลังลดลง รถดับ หรือมีไฟเตือนไฮบริดแจ้งให้หยุด กระแสเฟสสูงอาจทำให้รถเข้าสู่โหมดกำลังลดลงหรือดับ อยู่ให้ห่างจากชิ้นส่วนแรงดันสูงและนัดตรวจโดยเร็ว