ความหมาย
กระแสเฟส W ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ รหัสนี้ระบุภาวะกระแสต่ำ แต่ไม่สามารถระบุสาเหตุได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมไฮบริดตรวจสอบกระแสเฟส W ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขณะที่อินเวอร์เตอร์จัดการเอาต์พุต รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อกระแสเฟส W ที่วัดได้ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากขดลวดเฟส W มีวงจรเปิดบางส่วนหรือค่าออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์กระแสเบี่ยงเบน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดเฟสวงจรเปิดบางส่วน
- ค่าออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์กระแสคลาดเคลื่อน
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
- สมรรถนะระบบไฮบริดลดลง
- อาจเข้าสู่โหมดลดกำลัง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบกระแสเฟส W ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบ live data กับเฟส U และ V ภายใต้สภาวะการทำงานใกล้เคียงกัน
- ตรวจหารหัสระบบไฮบริดที่เกี่ยวข้อง และดูว่าเฟส W มีค่าต่ำอย่างสม่ำเสมอหรือขาดหายเป็นครั้งคราว
- ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยแรงดันสูง แล้วตรวจสอบสายไฟเฟส W และขั้วต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับอินเวอร์เตอร์ว่ากัดกร่อน ขั้วหลวม หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ตรวจสอบสัญญาณเซ็นเซอร์กระแสเฟส W และสายไฟว่ามีวงจรเปิด ความต้านทานสูง หรือออฟเซ็ตหรือไม่ โดยใช้ข้อมูลวินิจฉัยของผู้ผลิต
- หากวงจรเซ็นเซอร์ปกติ ให้ช่างตรวจสอบขดลวดเฟส W ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าว่ามีวงจรเปิดบางส่วนหรือไม่ ตามค่ากำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟเฟส W ที่เสียหายหรือจุดต่อที่ไม่ดี
- ซ่อมส่วนที่มีวงจรเปิดหรือความต้านทานสูงในวงจรเฟส W
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์กระแสเฟส W หากยืนยันว่าออฟเซ็ตผิดปกติ
- ซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากผลตรวจยืนยันว่าขดลวดเฟส W มีวงจรเปิดบางส่วน
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนักและลากจูง เพราะกำลังไฮบริดอาจลดลงหรือถูกจำกัด นัดตรวจโดยเร็ว และหยุดหากกำลังขับเคลื่อนไม่น่าเชื่อถือหรือรถแสดงคำเตือนให้หยุด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง