P06F3: วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิภายในโมดูลควบคุมสารรีดิวซ์มีแรงดันสูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P06F0 โดยแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ข้อขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสีจนสายสึก น้ำเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่เกิดปัญหา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมสารรีดิวซ์ตรวจสอบอุณหภูมิภายในผ่านเซนเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ภายใน รหัส P06F3 จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณเซนเซอร์สูงกว่าช่วงที่สมเหตุสมผล ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าเซนเซอร์ขาด หรือมีความขัดข้องในวงจรที่ดึงสัญญาณให้สูง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรภายในเซนเซอร์ขาด
2. ขั้วพินของขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟเลี้ยงถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ติดหลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าอุณหภูมิ live data ของโมดูลสารรีดิวซ์ว่ามีค่าสูงอย่างไม่สมเหตุสมผลหรือสัญญาณค้างที่ค่าเดิมหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อโมดูลว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น ขั้วหลวม หรือขั้วถูกดันถอยเข้าไปในตัวขั้วต่อหรือไม่
3. ตรวจตามแนวสายไฟเซนเซอร์และหาแนวฉนวนเสียหายหรือสายไฟถูกหนีบจนสัมผัสแหล่งจ่ายไฟ
4. ใช้ไดอะแกรมสายไฟทดสอบวงจรสัญญาณว่าขาดหรือลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ และเปรียบเทียบผลกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
5. ขยับชุดสายไฟพร้อมดู live data จากนั้นประเมินเซนเซอร์ภายในและโมดูลหลังตัดความขัดข้องของวงจรภายนอกออกแล้ว

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหายจากน้ำ และทำซีลให้แน่น
• ซ่อมสายสัญญาณหากวงจรขาดหรือลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ จากนั้นยึดสายให้ห่างจากสายไฟเลี้ยง
• เปลี่ยนโมดูลควบคุมสารรีดิวซ์ หากยืนยันว่าเซนเซอร์อุณหภูมิภายในขาดและไม่สามารถซ่อมแยกได้
• ลบรหัสและตรวจยืนยันสัญญาณอุณหภูมิ live data ว่าสมเหตุสมผล

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับรถได้หากรถทำงานปกติ แต่คำเตือนหรือการนับถอยหลังของ AdBlue/DEF อาจจำกัดการสตาร์ตในครั้งต่อไป ลดการเดินทางที่ไม่จำเป็นและจัดให้ตรวจความขัดข้องโดยเร็ว