P0577: วงจรอินพุตระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0575 แต่แรงดันอินพุตสูงกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตรวจสอบอินพุตเฉพาะ ซึ่งมักเป็นวงจรปุ่มตั้งค่าหรือเรียกคืนความเร็ว เพื่อรับคำสั่งจากผู้ขับขี่ รหัส P0577 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันอินพุตสูงเกินช่วงที่สมเหตุสมผล ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อสายสัญญาณสัมผัสกับแรงดันไฟเลี้ยง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. อินพุตลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟเลี้ยงถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ทำงานหรือหยุดทำงานไปเลย
• ปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจตอบสนองไม่สม่ำเสมอ
• ไฟรูปเครื่องยนต์อาจสว่างขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจแรงดันอินพุตหรือสถานะปุ่มควบคุมความเร็ว เพื่อยืนยันว่าค่าสูงขณะตั้งรหัส
2. ตรวจสายไฟและขั้วต่อสวิตช์ตั้งค่า/เรียกคืนความเร็วว่ามีฉนวนถูกหนีบ ขั้วดันถอยเข้าไป มีความชื้น หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบวงจรอินพุตว่าลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ และตรวจขั้วต่อว่ากัดกร่อนหรือเสียหายหรือไม่
4. ขยับชุดสายไฟเบาๆ ขณะดูข้อมูลอินพุตใน live data เพื่อหาจุดลัดวงจรที่เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อสายไฟเคลื่อนตำแหน่ง
5. ทดสอบเอาต์พุตของสวิตช์และอินพุตของโมดูลเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต ก่อนวินิจฉัยว่าโมดูลขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟหรือลัดวงจรกับวงจรที่มีไฟ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายและใส่ซีลขั้วต่อกลับให้ถูกต้อง
• เปลี่ยนสวิตช์ตั้งค่า/เรียกคืนความเร็วที่ส่งสัญญาณอยู่นอกช่วง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลรับสัญญาณ หากวงจรและสวิตช์ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ทำงานหรือตอบสนองไม่แน่นอน ห้ามพึ่งพาระบบจนกว่าจะแก้ไขความผิดปกติของอินพุตสูง