P0380: ระบบวงจรหัวเผา/ฮีตเตอร์ A ขัดข้อง

ความหมาย

โมดูลควบคุมหัวเผารายงานความขัดข้องทางไฟฟ้าในวงจร A — โดยทั่วไปเกิดจากหัวเผาตัวใดตัวหนึ่งขาดวงจร รีเลย์ขัดข้อง หรือสายไฟไปยังชุดสายไฟชำรุด เป็นระบบเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลและส่งผลต่อการทำงานขณะสตาร์ตตอนเครื่องเย็น

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรฮีตเตอร์หัวเผา A ทำหน้าที่จ่ายไฟให้กับหัวเผาของเครื่องยนต์ในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจร A สำหรับความผิดปกติทางไฟฟ้าและจะตั้งค่า P0380 เมื่อการตอบสนองของวงจรผิดปกติ โดยโค้ดนี้เพียงอย่างเดียวจะไม่ระบุเจาะจงว่าเป็นหัวเผาตัวใดตัวหนึ่งหรือประเภทความผิดปกติใด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผา 1 ตัวขึ้นไปขาดวงจร
2. รีเลย์หัวเผาขัดข้อง
3. สายไฟหรือชุดสายไฟชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็นติดยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันสีขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบคำสั่งหัวเผาและสถานะวงจร A ในระหว่างเหตุการณ์สตาร์ทขณะเครื่องเย็น
2. ตรวจสอบสายไฟ ขั้วต่อ รีเลย์ และจุดต่อหัวเผาของวงจร A ว่ามีความเสียหาย ความหลวม หรือการกัดกร่อนหรือไม่
3. ตรวจสอบหัวเผาแต่ละตัวที่จ่ายไฟโดยวงจร A ว่ามีวงจรเปิดหรือความผิดปกติทางไฟฟ้าอื่นๆ หรือไม่โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ทดสอบการจ่ายไฟของวงจร A และการทำงานของรีเลย์ในขณะที่โมดูลสั่งการทำงานของหัวเผา
5. หากหัวเผา สายไฟ และรีเลย์ผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบโมดูลควบคุมหัวเผาและอินพุตวงจรเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดจุดต่อหัวเผาที่หลวมหรือมีการกัดกร่อนให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟวงจร A หรือขั้วต่อชุดสายไฟที่ชำรุด
• เปลี่ยนหัวเผาที่เสียหายซึ่งระบุได้จากการทดสอบ
• เปลี่ยนรีเลย์หัวเผาหรือโมดูลควบคุมที่ชำรุด หากการตรวจสอบวงจรยืนยันความผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความผิดปกติในวงจร A อาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทยากในสภาพอากาศหนาวเย็นและทำให้เกิดควันขาวในระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการลากสตาร์ทยาวนานซ้ำๆ หากเครื่องยนต์ติดและทำงานได้ตามปกติเมื่ออุ่นเครื่องแล้ว ให้ขับขี่ด้วยความนุ่มนวลจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซมวงจร