P037F: วงจรตรวจจับหัวเผาสูง

ความหมาย

สัญญาณวงจรตรวจจับหัวเผาสูงกว่าค่าสูงสุดที่ยอมรับได้ — สัญญาณขาดวงจรหรือลัดวงจรไปยัง B+ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถูกดันถอย การขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสนี้ยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรตรวจจับหัวเผาจะส่งข้อมูลป้อนกลับที่เกี่ยวข้องกับกระแสไฟฟ้าไปยังโมดูลควบคุม โค้ด P037F จะถูกตั้งค่าเมื่อข้อมูลป้อนกลับนั้นสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณขาดตอนหรือการลัดวงจรลงแรงดันแบตเตอรี่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาดวงจร
2. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็นติดยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันสีขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบการทำงานของหัวเผาตามคำสั่งกับข้อมูลป้อนกลับจากการตรวจจับในขณะที่ตั้งโค้ด
2. ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อของวงจรตรวจจับว่ามีสายขาด การเสียดสีกับแหล่งจ่ายไฟ การกัดกร่อน หรือขั้วต่อหลุดร่นไปด้านหลังหรือไม่
3. ตรวจสอบว่าหลอดไฟหัวเผาและอาการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นสอดคล้องกับข้อมูลป้อนกลับกระแสไฟที่ขาดหายไปหรือไม่น่าเชื่อถือหรือไม่
4. เมื่อตัดวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิตแล้ว ให้ทดสอบเส้นทางสัญญาณที่ขาดตอนและการลัดวงจรลงแรงดันแบตเตอรี่
5. หากชุดสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบโมดูลตรวจจับและชุดควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟวงจรตรวจจับที่ขาดหรือเสียหาย
• ซ่อมแซมสายไฟที่ลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่มีการกัดกร่อน หลวม หรือหลุดร่นไปด้านหลัง
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับหรือชุดควบคุม หากผลการทดสอบระบุว่าเป็นสาเหตุความผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

การทำงานของหัวเผาอาจไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเหมาะสม และการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยากพร้อมมีควันขาวในระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการลากสตาร์ทยาวนานซ้ำๆ ในสภาพอากาศหนาวเย็น