P037E: วงจรตรวจจับหัวเผาต่ำ

ความหมาย

สัญญาณวงจรตรวจจับหัวเผาต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่ยอมรับได้ — ลัดวงจรลงกราวด์ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถูกดันถอย การขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสนี้ยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรตรวจจับหัวเผาทำหน้าที่ส่งข้อมูลป้อนกลับไปยังโมดูลเกี่ยวกับการดึงกระแสไฟของหัวเผา โค้ด P037E จะถูกตั้งค่าเมื่อเส้นสัญญาณที่ตรวจจับได้ลดลงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายไฟลัดลงกราวด์หรือการเชื่อมต่อบกพร่อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็นติดยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันสีขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบคำสั่งหัวเผากับข้อมูลป้อนกลับจากการตรวจจับเมื่อมีความผิดปกติเกิดขึ้น
2. ตรวจสอบสายไฟตรวจจับและขั้วต่อว่ามีการเสียดสีลงกราวด์ ฉนวนชำรุด การกัดกร่อน หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
3. ตรวจสอบว่าตัวบ่งชี้หัวเผาและพฤติกรรมการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นบ่งชี้ว่าไม่สามารถตรวจสอบการทำความร้อนได้หรือไม่
4. เมื่อตัดวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ทดสอบสายสัญญาณตรวจจับว่ามีการลัดลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟ
5. หากสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบโมดูลตรวจจับและชุดควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟตรวจจับที่เสียดสีจนลัดลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนส่วนที่ชำรุดของชุดสายไฟตรวจจับหัวเผา
• เปลี่ยนโมดูลตรวจจับหรือชุดควบคุม หากการทดสอบวงจรยืนยันว่ามีความเสียหาย

ขับต่อไปได้หรือไม่

โมดูลอาจไม่สามารถตรวจสอบการทำความร้อนของหัวเผาได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นจึงอาจทำได้ยากและเกิดควันขาวในระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการลากสตาร์ทยาวนานในสภาพอากาศหนาวเย็น