ความหมาย
สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ขาดหายไปหรือไม่สมเหตุสมผล ECU ใช้ CMP ร่วมกับ CKP เพื่อระบุเฟสของสูบสำหรับการฉีดน้ำมันแบบลำดับและการจุดระเบิดแบบคอยล์ออนปลั๊ก หากไม่มี CMP เครื่องยนต์อาจทำงานด้วยการฉีดน้ำมันแบบกลุ่มหรือสตาร์ทไม่ติด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ที่แบงก์ 1 หรือเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยวตัวเดียวในเครื่องยนต์ที่มีแบงก์เดียว ใช้ระบุเฟสของเพลาลูกเบี้ยวสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงตามลำดับและจังหวะจุดระเบิด รหัส P0340 จะถูกตั้งเมื่อ ECU ตรวจพบว่าสัญญาณจากวงจรเซนเซอร์ขาดหายหรือไม่สมเหตุสมผล ซึ่งอาจทำให้ระบบทำงานในโหมดสำรอง เครื่องยนต์ทำงานไม่ดี หรือสตาร์ตไม่ติด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซนเซอร์ชำรุด
- โซ่ราวลิ้นยืด ทำให้จังหวะเวลาของเซนเซอร์คลาดเคลื่อน
- ความผิดปกติที่สายไฟ
อาการ
- ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงโดยเฉพาะในช่วงรอบเครื่องยนต์ปานกลาง
- รอบเดินเบาอาจไม่เรียบหรือเครื่องยนต์อาจดับ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบการซิงโครไนซ์ของเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยงใน live data ขณะสตาร์ตและขณะเครื่องยนต์ทำงาน เพื่อดูว่าสัญญาณเฟสจากเซนเซอร์ A ขาดหายหรือไม่สม่ำเสมอหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของเซนเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A แบงก์ 1 ว่ามีขาหลวม น้ำมันหรือน้ำเข้า การเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ตรวจสอบวงจรเซนเซอร์ว่าขาด ลัดวงจร หรือการเชื่อมต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ไม่ดีหรือไม่ ตามข้อมูลสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากวงจรปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตของเซนเซอร์ A และตรวจสอบเป้าหมายหรือรีลักเตอร์ว่ามีความเสียหายหรือสิ่งปนเปื้อนหรือไม่
- หากมีสัญญาณแต่ความสัมพันธ์ของเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยงยังไม่ถูกต้อง ให้ตรวจสอบไทม์มิ่งเชิงกล รวมถึงความเป็นไปได้ที่โซ่ไทม์มิ่งยืด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A แบงก์ 1 ให้แน่น
- ซ่อมสายไฟเซนเซอร์ที่เสียหาย หรือจุดเชื่อมต่อไฟเลี้ยงและกราวด์
- เปลี่ยนเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว A หากไม่ผ่านการทดสอบสัญญาณตามข้อกำหนด
- ซ่อมความขัดข้องของไทม์มิ่งเชิงกล เช่น โซ่ยืด เมื่อยืนยันจากการตรวจสอบความสัมพันธ์แล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลเพื่อนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรงและรอบเครื่องยนต์สูง เครื่องยนต์ที่ทำงานไม่เรียบ ดับ หรือกำลังลดลงอาจทำให้การขับขี่ไม่ปลอดภัย และความขัดข้องด้านไทม์มิ่งที่รุนแรงขึ้นอาจทำให้สตาร์ตไม่ติด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง