ความหมาย
สัญญาณ CMP มีอยู่แต่เฟสเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยงอยู่นอกเหนือค่าพิกัดความเผื่อ ในเครื่องยนต์ที่มีระบบวาล์วแปรผัน รหัสนี้มักปรากฏขึ้นร่วมกับความผิดปกติของโซลินอยด์ VVT
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว A ที่แบงก์ 1 หรือเซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยวตัวเดียวในเครื่องยนต์ที่มีเซนเซอร์เดียว รายงานไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ รหัสนี้หมายถึงมีสัญญาณ แต่จังหวะหรือรูปแบบไม่ตรงกับความสัมพันธ์ที่คาดไว้กับเพลาข้อเหวี่ยง ปัญหา VVT การสึกหรอของโซ่ หรือเซนเซอร์ที่อ่านค่าเพี้ยนอาจทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนนี้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- โซ่ราวลิ้นยืด
- โซลินอยด์ VVT ติดขัดหรือขาดแคลนน้ำมันเครื่อง
- เซนเซอร์มีค่าเบี่ยงเบน
อาการ
- ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงโดยเฉพาะในช่วงรอบเครื่องยนต์ปานกลาง
- รอบเดินเบาอาจไม่เรียบหรือเครื่องยนต์อาจดับ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบค่าไทม์มิ่งกับการซิงโครไนซ์ของเซนเซอร์ A แบงก์ 1 ใน live data พร้อมตรวจรหัสเพลาข้อเหวี่ยงและ VVT ที่เกี่ยวข้อง
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของเซนเซอร์ A ว่ามีความเสียหาย การยึดไม่แน่น การปนเปื้อนน้ำมัน หรือการสัมผัสไม่ดีหรือไม่
- ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเครื่อง จากนั้นตรวจสอบโซลินอยด์ VVT แบงก์ 1 และขั้วต่อว่ามีความขัดข้องที่เห็นได้ชัดซึ่งอาจกระทบไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวหรือไม่
- ทดสอบสัญญาณและวงจรของเซนเซอร์ A และเปรียบเทียบไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวแบงก์ 1 ที่สั่งกับค่าจริงตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากการตรวจสอบทางไฟฟ้าและ VVT ผ่าน ให้ตรวจสอบไทม์มิ่งเชิงกลและสภาพโซ่ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- แก้ไขปัญหาน้ำมันเครื่องระดับต่ำหรือไม่เหมาะสม หากเป็นสาเหตุของปัญหา VVT แบงก์ 1
- ซ่อมขั้วต่อเซนเซอร์ A ที่สัมผัสไม่ดีหรือสายไฟที่เสียหาย
- ทำความสะอาด ซ่อม หรือเปลี่ยนโซลินอยด์ VVT แบงก์ 1 ที่ไม่ผ่านการทดสอบ
- เปลี่ยนเซนเซอร์ A ที่แบงก์ 1 หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
- ซ่อมโซ่ไทม์มิ่งที่ยืดหรือแก้ไขไทม์มิ่งเชิงกล หากยืนยันความขัดข้องแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ ให้ขับอย่างนุ่มนวลและนัดตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรง เพราะไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวอาจไม่ถูกต้องและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือไอเสียอาจเพิ่มขึ้น หากเครื่องยนต์ดับ ทำงานไม่เรียบมาก หรือกำลังลดลงอย่างชัดเจน ให้หยุดขับ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง