P0267: วงจรหัวฉีดของกระบอกสูบ 3 ต่ำ

ความหมาย

วงจรหัวฉีดของกระบอกสูบ 3 ต่ำ: แรงดันสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งส่งผลต่อการจ่ายเชื้อเพลิงให้กระบอกสูบที่เกี่ยวข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

engine control module สั่งงานและตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของหัวฉีดเชื้อเพลิงกระบอกสูบ 3 รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณวงจรต่ำกว่าค่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจขัดจังหวะการจ่ายเชื้อเพลิงให้กระบอกสูบ 3

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดหัวฉีดขาด
2. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง
3. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• เดินเบาไม่เรียบหรือจุดระเบิดขัดข้อง
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และข้อมูล misfire หรือ fuel trim เฉพาะกระบอกสูบ เพื่อระบุช่วงที่กระบอกสูบ 3 เริ่มทำงานผิดปกติ
2. ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดกระบอกสูบ 3 และสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม สายเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. เมื่อปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้ทดสอบขดลวดหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ว่าวงจรขาดหรือไม่ และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ตรวจสอบการแน่นของขั้วต่อและความต่อเนื่องของสายไฟหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ว่ามีความต้านทานสูงหรือวงจรขาดเป็นช่วงๆ หรือไม่
5. หากหัวฉีดและสายไฟตรวจสอบแล้วปกติ ให้ใช้แผนผังสายไฟและ scan tool ที่เหมาะสมหรือเครื่องมือตรวจวงจร เพื่อทดสอบเอาต์พุตควบคุมหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ของโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวฉีดกระบอกสูบ 3 ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือมีความต้านทานสูงในวงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 3
• เปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 3 หากขดลวดขาดหรือมีค่าไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรควบคุมหัวฉีดหรือโมดูลหลังยืนยันแล้วว่าสายไฟและหัวฉีดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนักและการเดินทางไกล หากเครื่องยนต์ misfire อย่างรุนแรง กำลังลดลง หรือสตาร์ตติดยาก ให้หยุดขับ การ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้ catalytic converter เสียหาย