P01F8: กระแสไฟ/อุณหภูมิของตัวขับวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ A สูงเกินไป

ความหมาย

ตัวขับสำหรับเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ A ตรวจพบกระแสไฟหรืออุณหภูมิที่สูงเกินไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ A เป็นอุปกรณ์ทำความร้อนที่ใช้ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความอุ่นให้น้ำหล่อเย็น โดยทั่วไปช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเร็วขึ้นในอากาศหนาว โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรขับของเครื่องทำความร้อน A และตั้ง P01F8 เมื่อวงจรขับตรวจพบกระแสไฟหรืออุณหภูมิสูงเกินขีดจำกัด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ชุดฮีตเตอร์หรือสายไฟลัดวงจร
2. ชุดสายไฟเสียหายหรือถูกเสียดสี
3. ขั้วต่อสัมผัสไม่ดี
4. ความผิดปกติในตัวขับควบคุมฮีตเตอร์

อาการ

• ใช้เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจว่ารหัสเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องทำความร้อนในอากาศหนาวหรือไม่
2. ปิดระบบอย่างปลอดภัยก่อนตรวจสายไฟและขั้วต่อเครื่องทำความร้อน A ว่าถลอก เสียหายจากความร้อน เป็นสนิม หรือหน้าสัมผัสหลวมหรือไม่
3. ทดสอบองค์ประกอบทำความร้อน A และสายไฟว่าลัดวงจรหรือดึงกระแสผิดปกติหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนทดสอบของผู้ผลิต
4. ตรวจไฟเลี้ยง กราวด์ และวงจรควบคุมเครื่องทำความร้อน A ตามค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากองค์ประกอบทำความร้อนและชุดสายไฟผ่านการตรวจ ให้ตรวจวงจรขับควบคุมเครื่องทำความร้อน A ว่ามีความผิดปกติภายในหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็น A ที่ถลอกหรือลัดวงจร
• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเครื่องทำความร้อน A ที่จุดต่อไม่ดี
• เปลี่ยนองค์ประกอบทำความร้อนน้ำหล่อเย็น A ที่ลัดวงจร
• ซ่อมหรือเปลี่ยนวงจรขับควบคุมเครื่องทำความร้อน A ที่ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไป รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ทำให้ขับตามปกติไม่ได้ แต่เมื่ออากาศหนาวเครื่องยนต์อาจอุ่นช้าลง ส่งผลต่อความร้อนในห้องโดยสารและมลพิษ ห้ามสัมผัสหรือทำงานกับวงจรเครื่องทำความร้อนขณะยังมีไฟ และควรแก้ไขความผิดปกติก่อนพึ่งพาระบบนี้ในการสตาร์ทเครื่องขณะเย็น