P016B: การควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงแบบปิด (Closed Loop) ถึงขีดจำกัด - ระบบหนาเกินไป (Too Rich)

ความหมาย

การปรับเชื้อเพลิงระยะสั้นและระยะยาวแบบวงจรปิดถึงขีดจำกัดในการปรับลดเชื้อเพลิง เนื่องจากส่วนผสมหนาเกินไปโดยพื้นฐาน สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป หัวฉีดรั่ว หรือเซนเซอร์ O2 รายงานว่าส่วนผสมบางเกินไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ในการควบคุมอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงแบบปิด (Closed Loop) module จะเปรียบเทียบข้อมูลป้อนกลับจากเซนเซอร์ออกซิเจนหรือเซนเซอร์อากาศต่อเชื้อเพลิงกับค่าเป้าหมาย แล้วปรับการจ่ายเชื้อเพลิง P016B จะตั้งขึ้นเมื่อระบบถึงขีดจำกัดการปรับแก้ขณะพยายามลดเชื้อเพลิง เพราะส่วนผสมยังหนาเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
2. หัวฉีดเชื้อเพลิงรั่ว
3. วาล์วควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
4. เซนเซอร์อากาศต่อเชื้อเพลิงหรือออกซิเจนเซนเซอร์รายงานค่าไม่ถูกต้อง
5. วาล์วไลไอระเหยเชื้อเพลิงปล่อยไอเชื้อเพลิงเข้าสู่ท่อร่วมไอดีมากเกินไป

อาการ

• ไฟ Check Engine ติดสว่าง
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• มีควันดำจากท่อไอเสียขณะเร่งเครื่อง
• มีกลิ่นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดหรือหัวเทียนบอด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่า fuel trim ระยะสั้นและระยะยาวกับค่าจากเซนเซอร์ออกซิเจนหรือเซนเซอร์อากาศต่อเชื้อเพลิง เพื่อยืนยันว่า module กำลังลดเชื้อเพลิง
2. ตรวจว่าการปรับแก้ส่วนผสมหนาเกิดขึ้นที่รอบเดินเบา ขณะรับโหลด หรือในทุกสภาวะการทำงาน เพราะช่วยแยกปัญหาการไหลของไอเชื้อเพลิง ระบบจ่ายเชื้อเพลิง และเซนเซอร์
3. ตรวจท่อไอดี สายไฟเซนเซอร์ไอเสีย และจุดเชื่อมต่อวาล์ว purge ว่าชำรุดหรือรั่วจนทำให้ค่าอ่านคลาดเคลื่อนหรือมีไอเชื้อเพลิงส่วนเกินเข้าสู่ระบบหรือไม่
4. ตรวจแรงดันเชื้อเพลิงและการทำงานของตัวปรับแรงดันตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. ตรวจหัวฉีดที่รั่ว และยืนยันว่าเซนเซอร์อากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซนเซอร์ออกซิเจนตอบสนองอย่างสมเหตุสมผลก่อนเปลี่ยน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมวาล์ว purge ที่ทำให้ไอเชื้อเพลิงส่วนเกินเข้าสู่ท่อไอดี
• เปลี่ยนหัวฉีดที่ยืนยันแล้วว่ารั่ว
• ซ่อมหรือเปลี่ยนตัวปรับแรงดันเชื้อเพลิงหรือชิ้นส่วนควบคุมที่ทำให้แรงดันสูงเกินไป
• ซ่อมสายไฟเซนเซอร์หรือเปลี่ยนเซนเซอร์อากาศต่อเชื้อเพลิงหรือเซนเซอร์ออกซิเจนเฉพาะเมื่อสัญญาณไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับรถหากมีกลิ่นเชื้อเพลิงแรง ควันดำ เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ หรือไฟเตือนเครื่องยนต์กะพริบ เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากอาการไม่รุนแรง ให้ขับอย่างนุ่มนวลเท่านั้นและรีบตรวจวินิจฉัยภาวะส่วนผสมหนา