ความหมาย
ECU ใช้เวลานานกว่าที่กำหนดในการเข้าสู่การควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงแบบปิด แรงดันเพิ่มขึ้นช้าเกินไปขณะสตาร์ทเครื่อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงใช้เซนเซอร์แรงดันและการควบคุมปั๊มหรือตัวปรับแรงดันเพื่อทำให้แรงดันในรางหัวฉีดถึงค่าเป้าหมาย ขณะเดียวกัน module จะตรวจว่าแรงดันตอบสนองเร็วเพียงใด P016D จะตั้งขึ้นเมื่อแรงดันใช้เวลานานเกินกว่าที่กำหนดกว่าจะเข้าสู่การควบคุมแบบปิด (Closed Loop) ซึ่งมักเกิดขณะสตาร์ต
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ปั๊มเชื้อเพลิงอ่อนแรงหรือสร้างแรงดันช้า
- วาล์วควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงหรือโซลินอยด์ควบคุมทำงานผิดปกติ
- เซนเซอร์วัดแรงดันเชื้อเพลิงอ่านค่าไม่ถูกต้อง
- กรองเชื้อเพลิงหรือท่อส่งน้ำมันอุดตัน
- สายไฟเสียหายหรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดี
อาการ
- ไฟ Check Engine ติดสว่าง
- สตาร์ทยาก, สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับขณะมีภาระโหลด
- กำลังเครื่องตกโดยเฉพาะเมื่อมีภาระโหลดสูงหรือรอบเครื่องสูง
- อาจใช้เวลาในการติดเครื่องนานกว่าปกติ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ข้อมูล freeze frame และ live data ช่วงสตาร์ตเพื่อตรวจว่าแรงดันเชื้อเพลิงที่วัดได้เพิ่มขึ้นเร็วเพียงใด และการหมุนสตาร์ตนานเกิดพร้อมกับการตอบสนองที่ช้าหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อเซนเซอร์แรงดันเชื้อเพลิง สายไฟปั๊ม และท่อเชื้อเพลิงที่เข้าถึงได้ว่าชำรุด เชื่อมต่อหลวม หรือมีรอยรั่วให้เห็นหรือไม่
- เปรียบเทียบแรงดันเชื้อเพลิงที่สั่งกับแรงดันที่วัดได้ขณะสตาร์ตและขณะรับโหลด โดยอ้างอิงข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ตรวจการจ่ายเชื้อเพลิงว่ามีไส้กรองหรือท่อจ่ายอุดตันหรือไม่ หากแรงดันเพิ่มช้าหรือลดลงขณะรับโหลด
- ทดสอบปั๊ม ตัวปรับแรงดันหรือวาล์วควบคุม เซนเซอร์ และวงจรของชิ้นส่วนเหล่านี้ เพื่อระบุว่าส่วนใดทำให้การควบคุมแรงดันล่าช้า
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟที่ชำรุดหรือขั้วต่อที่ไม่ดีบริเวณเซนเซอร์แรงดันหรือปั๊ม
- เปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงที่อุดตันหรือซ่อมท่อจ่ายที่อุดตัน หากสามารถซ่อมบำรุงได้
- เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงที่อ่อนและยืนยันจากการทดสอบแรงดันแล้ว
- ซ่อมหรือเปลี่ยนตัวปรับแรงดัน วาล์วควบคุม หรือเซนเซอร์ที่ยืนยันจากการทดสอบแล้วว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับรถหากเครื่องยนต์ดับ สตาร์ตติดยาก หรือกำลังตกขณะรับโหลด เพราะรถอาจดับกะทันหันระหว่างการจราจร หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้เดินทางระยะสั้นและหลีกเลี่ยงการใช้โหลดสูงจนกว่าจะตรวจระบบควบคุมแรงดัน
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง