ความหมาย
ระบบควบคุมบูสต์ B ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานนอกช่วงหรือขีดจำกัดสมรรถนะที่คาดไว้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
Boost Control B คือวงจรแอคทูเอเตอร์และกลไกที่คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ใช้ควบคุมบูสต์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ คอมพิวเตอร์จะทำการเปรียบเทียบการตอบสนองตามคำสั่งของระบบควบคุม B กับค่าบูสต์และการส่งสัญญาณสะท้อนกลับของแอคทูเอเตอร์ โดยจะบันทึกโค้ดนี้เมื่อการตอบสนองดังกล่าวอยู่นอกเหนือช่วงที่คาดไว้หรือเกินสมรรถนะ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- แอคชูเอเตอร์หรือกลไกควบคุมบูสต์ขัดข้อง
- สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบค่าบูสต์ที่สั่งการกับค่าบูสต์จริงและการส่งสัญญาณสะท้อนกลับของระบบควบคุม B เพื่อดูว่าความไม่สอดคล้องเกิดขึ้นเมื่อใด
- ตรวจสอบแอคทูเอเตอร์ ก้านคันส่ง ท่อ และขั้วต่อของระบบควบคุม B ว่ามีการติดขัด ความเสียหาย การหลุด หรือการกัดกร่อนหรือไม่
- ตรวจสอบสายไฟของระบบควบคุม B ว่ามีอาการขาดวงจร ลัดวงจร การเสียดสี และการสัมผัสของขั้วต่อที่ไม่ดีหรือไม่ โดยเฉพาะบริเวณใกล้ชิ้นส่วนที่ร้อนหรือเคลื่อนไหว
- ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อสั่งการระบบควบคุม B (หากรองรับ) และสังเกตว่าตำแหน่งหรือสัญญาณไฟฟ้าสะท้อนกลับเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นหรือไม่
- ทดสอบแอคทูเอเตอร์และวงจรตามข้อกำหนดของผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบระบบบูสต์ว่ามีการรั่วหรือการอุดตันหรือไม่หากการตอบสนองทางไฟฟ้าปกติ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบต่อใหม่หรือทำความสะอาดขั้วต่อระบบควบคุม B ที่หลวมหรือถูกกัดกร่อน
- ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือจัดวางแนวชุดสายไฟใหม่
- ซ่อมแซมก้านคันส่งหรือกลไกของระบบควบคุม B ที่ติดขัดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ Boost control B ที่ชำรุดหลังจากยืนยันว่าวงจรอยู่ในสภาพสมบูรณ์
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการเร่งความเร็วและหลีกเลี่ยงการลากจูงหรือบรรทุกหนัก เนื่องจากบูสต์ที่ลดลงหรือคาดเดาไม่ได้อาจทำให้การขับขี่แย่ลงและอาจนำไปสู่โหมดจำกัดกำลัง (Limp mode) หากกำลังลดลงอย่างรวดเร็วหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ให้จอดรถในที่ปลอดภัยและนำรถไปตรวจสอบความผิดปกติ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง