C05A9: ความสัมพันธ์ของวงจรแรงดันไฟจ่าย A/B มอเตอร์ปั๊ม ABS

ความหมาย

โมดูลควบคุมเปรียบเทียบวงจรแรงดันไฟจ่าย A และ B ของมอเตอร์ปั๊ม ABS โมดูลจะตั้งรหัสนี้เมื่อค่าที่อ่านได้ไม่สอดคล้องกันภายในช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนระบบ ABS หรือระบบควบคุมเสถียรภาพสว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุม ABS เปรียบเทียบวงจรจ่ายไฟ A และ B ที่จ่ายให้มอเตอร์ปั๊ม รหัสนี้จะตั้งเมื่อค่าที่อ่านได้จาก 2 วงจรแตกต่างกันเกินช่วงที่คาด ซึ่งบ่งชี้ว่าเส้นทางจ่ายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งอาจมีความต้านทานสูงเกินไปหรือมีความขัดข้องทางไฟฟ้า

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรไฟจ่ายวงจรหนึ่งมีความต้านทานสูง
2. การเชื่อมต่อไม่ดีหรือสายไฟเสียหาย
3. ฟิวส์หรือแหล่งจ่ายไฟขัดข้อง
4. โมดูลควบคุมขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือน ABS ติด
• ระบบควบคุมการทรงตัว ESC ถูกปิดใช้งาน
• แรงช่วยเบรกอาจลดลง
• มาตรวัดความเร็วอาจทำงานผิดปกติ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าแรงดันแบบ live data ของวงจรจ่ายไฟปั๊ม A และ B พร้อมสังเกตช่วงที่ค่าเริ่มแตกต่างกัน
2. ตรวจเส้นทางจ่ายไฟทั้ง 2 เส้น ขั้วต่อ กราวด์ และฟิวส์ว่ามีการกัดกร่อน หลวม เสียหายจากความร้อน หรือสายไฟขาดหรือไม่
3. ตรวจแรงดันตกคร่อมของแต่ละวงจรขณะรับโหลดจากปั๊มตามขั้นตอนของผู้ผลิต เพื่อระบุเส้นทางที่มีความต้านทานสูง
4. ตรวจความต่อเนื่องของฟิวส์และแหล่งจ่ายไฟทั้งวงจร A และ B จากนั้นตรวจหาการเปลี่ยนแปลงเป็นช่วงๆ ขณะขยับชุดสายไฟ
5. หากทั้ง 2 วงจรและจุดต่อเป็นไปตามข้อกำหนด ให้ทดสอบปั๊มและโมดูลควบคุมก่อนพิจารณาเปลี่ยนโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและขันจุดต่อที่ผลทดสอบพบว่าไม่อยู่ในช่วงที่กำหนดของวงจรจ่ายไฟให้แน่น
• เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดหลังหาสาเหตุและแก้ไขสาเหตุของกระแสเกินแล้ว
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือเสียหายจากความร้อนในวงจร A หรือ B
• เปลี่ยนมอเตอร์ปั๊มหรือโมดูลควบคุมที่ชำรุดหลังตรวจวงจรจ่ายไฟทั้ง 2 วงจรแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพอาจถูกปิดใช้งาน และระบบช่วยผ่อนแรงเบรกอาจลดลง ขับเฉพาะเมื่อจำเป็นเพื่อไปยังที่ปลอดภัย หลีกเลี่ยงความเร็วสูงและการเบรกกะทันหัน และหยุดรถหากเบรกทำงานผิดปกติ