ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าในวงจรโซลินอยด์หม้อลมเบรกสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ระบบหม้อลมเบรกอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่กำหนด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนระบบ ABS หรือระบบควบคุมเสถียรภาพสว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรโซลินอยด์หม้อลมเบรกควบคุมฟังก์ชันช่วยเบรกด้วยไฟฟ้า รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือถูกหนีบกับสายไฟที่มีไฟ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรกับแบตเตอรี่
- ขั้วพินขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนเบรกหรือ ABS ติด
- แรงช่วยเบรกอาจลดลง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูล freeze frame และ live data ของโมดูลเบรกเพื่อระบุว่าแรงดันวงจรโซลินอยด์สูงขึ้นเมื่อใด และมีการสั่งงานโซลินอยด์หรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อโซลินอยด์และชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่าฉนวนถูกหนีบ มีรอยละลาย หรือสัมผัสกับสายไฟขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อว่ากัดกร่อน ขั้วเคลื่อน หรือมีร่องรอยการเชื่อมต่อข้ามระหว่างหน้าสัมผัสวงจรหรือไม่
- ใช้แผนผังสายไฟทดสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ โดยแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- หากชุดสายไฟปกติ ให้ทดสอบโซลินอยด์และวงจรเอาต์พุตของโมดูลตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบจนสัมผัสแหล่งจ่ายไฟขั้วบวกแบตเตอรี่
- เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหรือขั้วต่อที่ทำให้วงจรเชื่อมต่อข้ามกันได้
- ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรในชุดสายไฟ
- เปลี่ยนโซลินอยด์หรือซ่อมโมดูลเฉพาะเมื่อผลทดสอบยืนยันว่าชิ้นส่วนนั้นเป็นสาเหตุ
ขับต่อไปได้หรือไม่
ระบบช่วยเบรกอาจทำงานได้ลดลงหรือคาดเดาไม่ได้ จึงควรหลีกเลี่ยงการขับโดยไม่จำเป็นและเผื่อระยะหยุดรถเพิ่ม หากการตอบสนองของเบรกเปลี่ยนไป ให้จอดในที่ปลอดภัยและตรวจสอบก่อนขับต่อ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง