B0002: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่ ขั้นที่ 2

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบนิรภัยตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่ ขั้นที่ 2 ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

การทำงานเป็นอย่างไร

ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่ใช้งานขั้นตอนการทำงานที่สอง ซึ่งควบคุมผ่านวงจรเฉพาะที่ตรวจสอบโดยโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว B0002 จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมขั้นที่ 2 ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สปริงนาฬิกาเสียหายหรือสึกหรอ
2. วงจรจุดระเบิดขั้นที่ 2 ขาดหรือลัดวงจร
3. โมดูลควบคุม SRS ชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่ออ่านรหัสข้อผิดพลาดรองและข้อมูลเฟรมแช่แข็งของ B0002 ซึ่งสามารถช่วยจำกัดขอบเขตของสภาพวงจรขั้นที่ 2 ให้แคบลงได้
2. ปฏิบัติตามขั้นตอนเตรียมระบบ SRS ให้ปลอดภัยของผู้ผลิต แล้วตรวจสอบชุดสายแพพวงมาลัย ขั้วต่อขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ และสายไฟว่ามีความเสียหาย หลวม หรือกัดกร่อนหรือไม่
3. ตรวจสอบวงจรขั้นที่ 2 ว่ามีอาการวงจรเปิด วงจรลัด หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี โดยใช้ขั้นตอนการทดสอบ SRS ที่ผู้ผลิตกำหนด
4. หากลานสปริงนาฬิกาและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่และโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หลังจากการซ่อมแซม ให้ล้างรหัส SRS และยืนยันด้วยเครื่องมือสแกนว่า B0002 ไม่กลับมาแสดงอีก

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อขั้นที่ 2 ที่หลวมหรือมีสนิมกัดกร่อนโดยใช้ขั้นตอน SRS ที่ได้รับการอนุมัติ
• ซ่อมแซมสายไฟขั้นที่ 2 ที่เสียหาย หรือเปลี่ยนชุดสายแพพวงมาลัยที่ชำรุด
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่หากวงจรขั้นที่ 2 ไม่ผ่านการทดสอบที่กำหนด
• เปลี่ยนหรือโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวใหม่หากได้รับการยืนยันว่าชำรุดจริง

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟเตือนถุงลมนิรภัยหมายความว่าการป้องกันจากถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจลดลง ซึ่งรวมถึงขั้นตอนที่สองด้วย ให้จัดเตรียมการวินิจฉัยโดยเร็วและหลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ไม่จำเป็น แม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ตามปกติ แต่อุปกรณ์ป้องกันการชนอาจใช้งานไม่ได้เต็มประสิทธิภาพ