ความหมาย
โมดูลควบคุมระบบนิรภัยตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่ ขั้นที่ 1 ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารจะตรวจสอบวงจรควบคุมการทำงานของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่ขั้นที่ 1 วงจรนี้เชื่อมต่อผ่านชุดสายแพพวงมาลัยบริเวณคอพวงมาลัย เพื่อให้ทำงานได้ขณะพวงมาลัยหมุน รหัส B0001 จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบความผิดปกติในวงจรดังกล่าว ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่จึงอาจไม่ทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดการชน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สปริงนาฬิกา (สายแพพวงมาลัย) ในคอพวงมาลัยเสียหาย
- ขั้วต่อถุงลมนิรภัยใต้พวงมาลัยหลวมหรือเกิดสนิม
- โมดูลควบคุม SRS มีข้อบกพร่องภายใน
อาการ
- ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้เครื่องมือสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่ออ่านรายละเอียดข้อผิดพลาดและข้อมูลเฟรมแช่แข็งของ B0001 ก่อนที่จะไปยุ่งเกี่ยวกับสายไฟของระบบยึดเหนี่ยวใดๆ
- เมื่อจอดรถอย่างปลอดภัยและปฏิบัติตามขั้นตอนการตัดการทำงานและการรอระบบ SRS ของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบบริเวณคอพวงมาลัยและขั้วต่อที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหายหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือไม่
- หลังจากปฏิบัติตามขั้นตอนตัดการทำงานและรอระบบ SRS ของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบชุดสายแพพวงมาลัยและจุดเชื่อมต่อ โดยใช้ขั้นตอนวินิจฉัย SRS ที่กำหนด เนื่องจากการหมุนพวงมาลัยต้องไม่ทำให้วงจรขั้นที่ 1 ขัดข้อง
- หากลานสปริงนาฬิกาและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบวงจรการทำงานฝั่งผู้ขับขี่ขั้นที่ 1 สำหรับอาการวงจรเปิด วงจรลัด หรือข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อที่ระบุ โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
- ให้พิจารณาความผิดปกติภายในโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะหลังจากที่ได้ตรวจสอบวงจรถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่และลานสปริงนาฬิกาแล้วเท่านั้น
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมการเชื่อมต่อที่ไม่ดีซึ่งได้รับการยืนยันแล้วในวงจรควบคุมการทำงานขั้นที่ 1 ฝั่งผู้ขับขี่ โดยใช้ขั้นตอน SRS ที่กำหนด
- เปลี่ยนชุดสายแพพวงมาลัยที่เสียหาย หลังจากยืนยันแล้วว่าเป็นสาเหตุของความผิดปกติ
- ซ่อมแซมสายไฟวงจรถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ที่เสียหายตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- เปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะเมื่อการตรวจสอบวงจรยืนยันว่ามีความผิดปกติภายในโมดูลเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถยังคงสามารถขับขี่ได้ แต่อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ให้ดำเนินการซ่อมแซมระบบ SRS โดยเร็ว และห้ามทำการวัดหรือจัดการกับขั้วต่อถุงลมนิรภัย เว้นแต่จะปฏิบัติตามขั้นตอนการตัดการทำงานของผู้ผลิต
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง