P249E: Sluten reglering av reduktionsmedelsinsprutning vid gränsvärde, flöde för högt

Vad den betyder

Samma som P249D, men styrenheten stänger doseringsventilen helt och mäter ändå ett större flöde än nödvändigt – ventilen tätar inte helt.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Reduktionsmedeldoseringssystemet sprutar in AdBlue/DEF i avgaserna för NOx-reduktion i SCR-katalysatorn. Vid sluten reglering kan styrenheten minska doseringen genom att stänga ventilen; P249E sätts när denna gräns nås men det uppmätta flödet ändå ligger över den begärda mängden, vilket tyder på ett för högt flöde eller ett missvisande flödesvärde.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Doseringsventilen läcker eller stänger inte helt
2. Smuts eller kristalliserat reduktionsmedel hindrar ventilen från att täta
3. Felaktig flödesgivare för reduktionsmedel
4. Skadat kablage eller kontaktdon vid doseringsventilen

Symptom

• Kontrollampa för motor (Check Engine) eller NOx-varning lyser
• Varning för AdBlue/DEF-nivå eller -kvalitet
• Möjlig startspärr-nedräkning efter ignorerad period
• Underkänd avgaskontroll (NOx)

Så diagnostiserar du det

1. Kontrollera frysbildsdata (freeze frame) och levande data för begärt versus uppmätt reduktionsmedelsflöde för att bekräfta att för högt flöde inträffar medan doseringsventilen beordras stängd.
2. Inspektera doseringsventilen och insprutaren med avseende på kristallerat reduktionsmedel eller skräp som kan hindra ventilen från att täta ordentligt.
3. Kontrollera ventilhuset, anslutningar och reduktionsmedelsledningen med avseende på skador eller tecken på läckage som kan orsaka oavsiktligt flöde.
4. Inspektera doseringsventilens kontaktstycke och kablage med avseende på korrosion, glappa stift eller skador som kan störa ventilregleringen.
5. Använd skannverktygets tillgängliga ställdonstest för att kontrollera om ventilen reagerar på kommandon för öppet och stängt.
6. Jämför flödessensorns värden med tillverkarens diagnostiska procedur och testa sensorkretsen innan du byter ut sensorn eller ventilen.

Vanliga lösningar

• Rengör beläggningar från doseringsventilen om tillverkarens serviceprocedur tillåter det.
• Reparera skadat kablage eller ett glappt eller korroderat ventilkontaktstycke.
• Byt ut en doseringsventil som inte stänger eller är mekaniskt skadad.
• Byt ut en felaktig flödessensor efter att dess värden och krets har kontrollerats.

Kan jag fortsätta köra?

Undvik längre körningar tills det för höga flödet har diagnostiserats; felaktig reduktionsmedelsdosering kan störa utsläppskontrollen och kan leda till AdBlue-varningar eller startspärrnedräkning. Följ fordonets instruktioner omgående om nedräkningen visas.