P06F3: Hög signal i kretsen för temperaturgivaren inuti reduktionsmedelsstyrenheten

Vad den betyder

Samma som P06F0, men signalspänningen ligger över det rimliga intervallet. Kablagefel av den här typen beror ofta på skavning, vatteninträngning vid kontakttätningar eller tillbakaskjutna kontaktstift. Ett skaktest av kablaget medan felkoden är aktiv kan ofta lokalisera felet.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Reduktionsmedelsstyrenheten övervakar sin interna temperatur med hjälp av en inbyggd sensor. P06F3 aktiveras när sensorsignalen överstiger det rimliga intervallet, vilket kan tyda på en öppen sensor eller ett kretsfel som drar upp signalen.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Internt avbrott i givaren
2. Korroderade kontaktstift – hög kontaktresistans
3. Matningsledning klämd mot en B+-källa

Symptom

• Motor- eller NOx-varningslampa lyser
• Varning för AdBlue/DEF-nivå eller -kvalitet
• Eventuell nedräkning till startförbud efter en tidsperiod
• Underkänd avgaskontroll (NOx)

Så diagnostiserar du det

1. Spara freeze frame-data och granska livedata för reduktionsmedelsstyrenhetens temperatur efter ett orimligt högt värde eller en signal som ligger stilla.
2. Kontrollera styrenhetens kontakt med avseende på korrosion, fukt, lösa terminaler eller stift som tryckts tillbaka i kontaktstycket.
3. Följ sensorkablaget och leta efter skadad isolering eller en ledning som klämts mot en strömkälla.
4. Testa signalkretsen med hjälp av kopplingsschemat med avseende på avbrott eller kortslutning till matning och jämför resultaten med tillverkarens specifikation.
5. Rör kabelhärvan medan du övervakar livedata. Bedöm sedan den interna sensorn och styrenheten efter att fel i den yttre kretsen har uteslutits.

Vanliga lösningar

• Reparera en lös, korroderad eller vattenskadad kontakt och återställ tätningen.
• Reparera signalledningen om den är bruten eller kortsluten till matning och fäst den sedan på avstånd från strömkablar.
• Byt ut reduktionsmedelsstyrenheten om det bekräftas att dess interna temperatursensor är öppen och inte kan bytas separat.
• Radera koden och kontrollera att temperatursignalen i livedata är rimlig.

Kan jag fortsätta köra?

Det kan gå att köra om fordonet fungerar normalt, men en AdBlue/DEF-varning eller nedräkning kan begränsa framtida starter. Begränsa onödiga körningar och kontrollera felet snarast.