P0111: Insugningslufttemperaturgivare 1, intervall/prestanda

Vad den betyder

Mätvärdet från insugningslufttemperaturgivaren (IAT) förändras inte på ett rimligt sätt när motorn värms upp eller när körningen påbörjas. På många bilar är IAT-givaren integrerad i MAF-huset; på dessa byts IAT-givaren också när MAF-sensorn byts.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Insugningslufttemperaturgivare 1 mäter temperaturen på inkommande luft, ibland inifrån MAF-huset. ECU:n kontrollerar om dess värde förändras på ett rimligt sätt i enlighet med omgivande förhållanden och körning; P0111 sätts när signalen finns men inte reagerar som förväntat, till exempel om sensorn driver iväg eller är förorenad.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Givaren avviker från specifikationen
2. Sensorelementet är belagt med olja eller smuts
3. Sensorelementet har åldrats och ligger utanför kalibreringsområdet

Symptom

• Motorlampan lyser
• Svårstartad motor, särskilt vid kallstart
• Ojämn tomgång eller tvekan vid gaspådrag
• Ökad bränsleförbrukning

Så diagnostiserar du det

1. Kontrollera freeze-frame-data och jämför IAT-sensor 1:s värde med omgivningstemperaturen efter en kallstart som en första rimlighetskontroll.
2. Observera sensor 1:s live-värde när motorn värms upp och fordonet körs för att se om den reagerar på förändrade insugningsförhållanden.
3. Inspektera sensor 1 och dess kontaktstycke med avseende på smuts, olja, glapp eller skadat kablage som kan fördröja eller förvanska mätvärdet.
4. Om sensor 1 är inbyggd i MAF:en, jämför MAF-data och inspektera den gemensamma enheten och kontakten snarare än att anta att en separat sensor är monterad.
5. Testa sensor 1:s respons och krets mot tillverkarens specifikation innan sensorn eller den kombinerade enheten byts ut.

Vanliga lösningar

• Rengör sensor 1 endast med en metod som är godkänd för den sensorn.
• Reparera ett glappande kontaktstycke eller skadat kablage vid insugningslufttemperaturgivare 1.
• Byt ut en avvikande sensor 1 om dess respons förblir utanför specifikation.
• Byt ut den kombinerade MAF/IAT-enheten om testning bekräftar att den integrerade sensorn är trasig.

Kan jag fortsätta köra?

Om fordonet går normalt, håll körningen begränsad medan du bokar felsökning; start och bränsleekonomi kan påverkas, i synnerhet vid kyla. Undvik kraftiga accelerationer om tveksamheter uppstår, eftersom ECU:n kan använda en felaktig insugstemperatur.