P261F: Upravljački krug pumpe rashladne tečnosti A – zaglavljena u uključenom položaju

Šta ovo znači

Prva pumpa rashladne tečnosti radi čak i kada nema aktivne komande. Izlazni drajver je zaglavljen u uključenom položaju ili je žica u kratkom spoju sa stalnim napajanjem.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)

Kako funkcioniše

Pumpa rashladne tečnosti A je prva električna pumpa u sistemu hlađenja vozila i može da opslužuje drugo kolo od pumpe B. P261F se postavlja kada pumpa A radi bez aktivne komande, što može ukazivati na zaglavljen izlazni stepen kontrolera, upravljačku žicu u kratkom spoju sa stalnim napajanjem akumulatora ili mehaničko zaglavljivanje pumpe.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Izlazni drajver ECU-a zaglavljen u uključenom položaju
2. Upravljačka žica u kratkom spoju sa stalnim napajanjem B+
3. Naslage ugljenika ili nečistoće sprečavaju slobodno kretanje

Simptomi

• Lampica Check Engine
• Pumpa može nastaviti da radi nakon gašenja motora
• Akumulator se može isprazniti ako pumpa nastavi da radi

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pregledajte freeze frame podatke i status komande pumpe prema trenutnim podacima da biste potvrdili da li je pumpi A bilo zadato da bude isključena kada se kod postavio.
2. Nakon gašenja motora proverite da li pumpa A nastavlja da radi duže od uobičajenog vremena hlađenja vozila.
3. Pregledajte upravljačko ožičenje i konektor pumpe A zbog oštećenja, korozije ili kratkog spoja sa stalnim napajanjem.
4. Pomoću električne šeme i procedure proizvođača proverite da li izlaz kontrolera ostaje pod naponom kada je pumpi A zadata komanda za isključivanje.
5. Ako se napajanje isključi prema komandi, ali pumpa A nastavi da radi, proverite da li je došlo do mehaničkog zaglavljivanja pumpe.

Uobičajena rešenja

• Popravite ožičenje pumpe A koje je u kratkom spoju sa stalnim napajanjem akumulatora.
• Očistite i učvrstite korodirane ili labave terminale konektora pumpe A.
• Popravite ili zamenite kontroler ako se potvrdi da je njegov izlaz za pumpu A zaglavljen u uključenom položaju.
• Popravite ili zamenite pumpu A ako se mehanički zaglavljuje u uključenom položaju.

Da li možete da nastavite da vozite?

Ako pumpa A nastavi da radi nakon uobičajenog perioda rada posle gašenja, pratite akumulator i izbegavajte da vozilo dugo ostane parkirano dok se kvar ne dijagnostikuje. Pumpa može da isprazni akumulator, a kvar koji utiče na kolo hlađenja koje opslužuje može da izazove i probleme sa temperaturom.