P24A1: Krmiljenje regeneracije filtra za trdne delce v zaprti zanki na meji, temperatura previsoka

Kaj to pomeni

Enako kot pri P24A0, vendar krmilnik povsem zmanjša dovod toplote, temperatura izpušnih plinov (EGT) pa še naprej narašča – značilno za nenadzorovano eksotermno reakcijo v DPF (onesnaženje z oljem).

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Med regeneracijo DPF sistem sežiga saje in spremlja temperaturo izpušnih plinov, da proces ostane v območju krmiljenja. Koda P24A1 se nastavi, ko je krmilnik čim bolj zmanjšal dovod toplote, temperatura izpušnih plinov pa še vedno presega ciljno vrednost; vzrok je lahko prevelika količina saj ali onesnaženje, ki povzroča nenadzorovano zvišanje temperature.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Prevelika količina saj ali onesnaževal povzroča pregrevanje
2. Tipalo temperature izpušnih plinov kaže previsoko vrednost ali netočno meri
3. Okvarjeno krmiljenje regeneracije ali vir toplote
4. Omejen pretok izpušnih plinov

Simptomi

• Prižgana lučka za preverjanje motorja ali opozorilna lučka DPF
• Izguba moči / zasilni način delovanja
• Povečana poraba goriva
• Neuspešni poskusi prisilne regeneracije

Kako diagnosticirati težavo

1. Če regeneracija trenutno poteka ali je odčitek temperature nenavadno visok, ukrepajte takoj; če to dovoljuje postopek vozila, prekinite regeneracijo in počakajte, da se izpušni sistem varno ohladi.
2. Preglejte podatke zamrznjenega okvirja in žive odčitke vseh tipal temperature izpušnih plinov, da ugotovite, ali je visoka temperatura omejena na eno mesto ali gre morda za napako tipala.
3. Preglejte ožičenje in konektorje temperaturnih tipal glede kratkih stikov, poškodb zaradi vročine ali slabih povezav, ki bi lahko povzročili lažno visok odčitek.
4. Preglejte izpušni sistem in DPF glede zamašitve, onesnaženja z oljem ali drugih znakov nenormalnega nabiranja saj oziroma onesnaževal.
5. Preverite, ali so prisotne povezane napake motorja, zaradi katerih bi lahko gorivo ali olje prehajala v izpušni sistem in povzročala prekomerno segrevanje DPF.
6. Pred ponovno regeneracijo po diagnostičnem postopku proizvajalca preverite DPF in krmiljenje regeneracije.

Pogosti načini odprave

• Popravite poškodovano ali kratkostično ožičenje tipala temperature izpušnih plinov.
• Zamenjajte temperaturno tipalo, ki pri preizkusu ne ustreza specifikacijam proizvajalca.
• Odpravite napako motorja, ki povzroča prekomerno količino saj ali onesnaženje z oljem.
• Popravite potrjeno napako krmiljenja regeneracije, ki še naprej dovaja toploto.
• DPF očistite ali zamenjajte po navodilih servisnega postopka proizvajalca, če je zamašen ali onesnažen.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Ne nadaljujte regeneracije in ne vozite z veliko obremenitvijo, če so temperature izpušnih plinov videti nenormalno visoke; prekomerna toplota lahko poškoduje DPF in bližnje dele izpušnega sistema ter povzroči nevarnost požara. Varno se ustavite in pred nadaljnjo uporabo uredite diagnostiko.