P20E0: Visoka napetost v vezju senzorja tlaka goriva za naknadno obdelavo izpušnih plinov

Kaj to pomeni

Krmilni modul je zaznal napetost ali signal iz vezja senzorja tlaka goriva za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki je višji od pričakovanega. Koda se nastavi, ko nadzorovano vezje v pogojih, potrebnih za izvedbo diagnostike, ostane nad umerjeno mejo.

Kako deluje

Senzor tlaka goriva za naknadno obdelavo izpušnih plinov poroča o tlaku v dozirni letvi za ogljikovodike, ki se uporablja za regeneracijo DPF. P20E0 pomeni, da modul zazna signal vezja senzorja nad pričakovano mejo; vzrok je lahko stik z napetostjo, napaka priključka ali okvarjen senzor.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Poškodovana ali odklopljena napeljava senzorja
2. Korodiran ali zrahljan konektor senzorja
3. Okvarjen senzor tlaka goriva
4. Kratek stik na napetost v vezju
5. Napaka sistema goriva za naknadno obdelavo

Simptomi

• Lučka za preverjanje motorja sveti
• Zmanjšana moč motorja
• Slabo delovanje motorja
• Povečane emisije

Kako diagnosticirati težavo

1. Preverite podatke zamrznjenega okvirja in odčitke senzorja v živo ter potrdite, kdaj se pojavi visok signal in ali vztraja pri ugasnjenem motorju ali med polnjenjem.
2. Preglejte priključek senzorja tlaka in kabelski snop glede zrahljanih ali korodiranih kontaktov, poškodovane izolacije ali stika z napajalnim vodom.
3. Med nežnim premikanjem kabelskega snopa pri senzorju spremljajte njegov signal in preverite, ali se pojavi občasno visok odčitek.
4. Po postopku proizvajalca preverite signalno žico glede stika z napetostjo ter napajalno in masno vezje senzorja.
5. Če je vezje brezhibno, primerjajte signal senzorja z dejanskim tlakom v letvi ter preverite senzor po specifikaciji proizvajalca.

Pogosti načini odprave

• Pritrdite priključek senzorja tlaka in očistite korodirane kontakte, če so še uporabni.
• Popravite poškodovano izolacijo ali ožičenje, ki ima stik z virom napetosti.
• Zamenjajte okvarjene kontakte priključka ali dele kabelskega snopa.
• Zamenjajte senzor tlaka, če njegov izhod ostaja visok kljub brezhibnemu ožičenju in pravilnemu dejanskemu tlaku.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če motor deluje normalno, naj bodo vožnje kratke in se izogibajte velikim obremenitvam, ker lahko napačne povratne informacije o tlaku motijo doziranje goriva za naknadno obdelavo in regeneracijo. Če moč pade ali se motor težko zažene, čim prej uredite diagnostiko.